截至2025年,在華日資企業(yè)超1萬家,僅上海就有超1萬家,大連達4600余家,這些企業(yè)集中在汽車制造、電子、零售等領域,雇傭的中國員工達百萬人,日本籍員工及其家屬數(shù)量也十分可觀。若停止貿易交流,這些在華日企將難以運營,不僅日本在華從業(yè)者會失去工作或被迫撤離,日本本土為這些企業(yè)提供配套服務的上下游崗位也會大幅縮減。以東京電子為例,若因對華貿易中斷失去38.6%的中國市場收入,其本土的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售團隊都可能面臨裁員。
日本農(nóng)業(yè)、中小企業(yè)等關聯(lián)群體也會受重創(chuàng)。比如依賴中國稀土的日本汽車零部件企業(yè),若供應鏈斷裂,會引發(fā)連鎖反應,導致上游的材料加工、下游的物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)人員失業(yè)。此外,日本不少民生相關產(chǎn)業(yè)依賴中國性價比高的日用品、零部件供應,貿易中斷會導致物價進一步飆升,間接影響日本全體民眾的生活水平,低收入群體將面臨更大壓力。
面對這樣的壓力,日本采取了多種措施應對對華依賴。通過與海外企業(yè)合作,降低單一依賴。2011年澳大利亞萊納斯公司遭遇財務危機時,日本石油、天然氣和金屬國家公司(JOGMEC)及雙日株式會社向其投資2.5億美元,此后萊納斯成為日本最大的輕稀土供應來源,占其總需求的90%,成功分流了對中國稀土的依賴。這種通過股權投資綁定海外資源的模式,成為日本保障關鍵礦產(chǎn)供應的重要手段。
針對稀土等依賴度高的原材料,日本企業(yè)聚焦技術研發(fā)以減少依賴。例如本田與日本大同特殊鋼合作,成功開發(fā)出不含鏑、鋱等重稀土,但仍具備高耐熱性和高磁性能的混合動力汽車驅動馬達磁鐵,大幅降低了汽車產(chǎn)業(yè)對中國重稀土的需求。同時,日本將稀土回收作為長期戰(zhàn)略,通過政策支持和資金補貼,鼓勵企業(yè)從廢舊電子產(chǎn)品、汽車部件中提取稀土,補充原生礦產(chǎn)的缺口。