停工停薪百億智駕獨角獸倒下了突然崩塌(2)

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2025-11-24 21:32:48 千千來了

然而，風光背后暗藏隱患。毫末智行的經(jīng)營下滑并非偶然，而是持續(xù)數(shù)年的漸進過程。技術掉隊是關鍵因素。按照原計劃，毫末智行將在魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版首搭城市NOH，并在2022年底在10個城市落地，但當魏牌摩卡DHT-PHEV上市時，毫末智行的城市NOH卻未能如期交付。業(yè)內(nèi)公認，“有圖”到“無圖”的技術跨越是決定智駕企業(yè)生死的關鍵分水嶺，而毫末智行一直未能交付令人滿意的“無圖”方案。最終，失去耐心的長城汽車選擇引入外部供應商元戎啟行，后者憑借端到端方案在重慶等復雜路況下展示高階智駕能力，并獲得了長城汽車1億美元的獨家投資。

失去“獨供”優(yōu)勢后，毫末智行開始尋求獨立。但在其在高階智駕上的技術競爭力不足，在中低階輔助駕駛上又遭遇價格戰(zhàn)。截至2025年，毫末智行的整車客戶只有長城汽車一家。作為長城汽車控股的子公司，毫末智行找不到其他主機廠客戶，因為其他車企在選擇智能駕駛方案時會擔憂核心數(shù)據(jù)安全、技術獨立性以及供應鏈等問題。

商業(yè)化進展不順加上融資受阻，毫末智行的財務危機在2024年11月便已初露端倪：職能部門裁員比例達30%，研發(fā)人員也遭遇末位淘汰。到了2025年4-6月，公司出現(xiàn)了密集的高管離職潮，包括技術副總裁艾銳、產(chǎn)品副總裁蔡娜、智行品牌官王佳等核心管理層相繼出走，公關團隊也幾乎全員離職。有員工透露，毫末智行10月份就沒發(fā)工資了，直到最近一紙停工通知，才正式宣告回天乏術。

毫末智行的困境與潰敗，是企業(yè)自身經(jīng)營缺陷與行業(yè)發(fā)展階段疊加的結果。其案例凸顯智駕企業(yè)需警惕“單一客戶依賴”的商業(yè)模式風險，必須加快技術迭代與外部市場拓展，建立可持續(xù)的商業(yè)化造血能力。當前智駕行業(yè)已告別野蠻生長階段，進入“淘汰賽”關鍵期。資本更傾向于支持具備技術壁壘與商業(yè)化落地能力的頭部企業(yè)，中小玩家若無法形成核心競爭力，將逐步被市場淘汰。

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