新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）于12月1日正式結(jié)束實施過渡期。中國電子技術(shù)標準化研究院專家對部分消費者關(guān)注的問題進行了詳細解讀。

關(guān)于新標準中25km/h“超速斷電”的要求，有人擔(dān)心這會導(dǎo)致高速行駛時急剎車，影響交通安全。專家指出，這是對標準條款的誤解。新標準維持了2018版標準中電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h的規(guī)定，并增加了車速超過25km/h時電動機停止提供動力輸出的要求。這不會導(dǎo)致車輛正常行駛時突然剎車。即使在連續(xù)下坡等特殊情況下車速短時超過25km/h，電動機只是不再繼續(xù)助力，但不會緊急制動，車輛會繼續(xù)滑行，騎行人可以通過操作剎車等方式控制車速。當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動機會再次恢復(fù)動力輸出。這一條款基于大量實驗數(shù)據(jù)科學(xué)制定，確保行駛流暢性和騎行人的安全。

有消費者提出，部分新上市的電動自行車沒有設(shè)計后座，是否因為新標準禁止搭載兒童？專家表示，新標準與能否搭載兒童無直接關(guān)聯(lián)。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況制定非機動車載人的要求。目前我國絕大部分省份通過地方立法明確電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。為防止非法搭載成年人，2018年修訂的標準規(guī)定車輛鞍座長度不應(yīng)大于350mm，新標準并未修改該指標。新標準也考慮了搭載兒童的需求，消費者可在后衣架等位置安裝兒童安全座椅。大部分通過3C認證的新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，已在電動自行車門店銷售；也有部分車型未預(yù)留安裝空間，消費者可根據(jù)需求靈活選擇。

近日，部分自媒體發(fā)布了符合新標準車輛安裝金屬材質(zhì)鞍座的視頻，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。專家回應(yīng)稱，新標準并未要求安裝金屬鞍座，滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即可符合標準。此條款旨在減少座椅著火隱患，降低火災(zāi)危害。目前絕大多數(shù)通過3C認證并上市銷售的新標準車型均使用發(fā)泡材料座椅，既能達到防火阻燃要求，又能保證騎行體驗。網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車只是極個別案例，不符合消費者需求，缺乏實用性，難以被市場接受，甚至可能是部分自媒體為吸引流量炮制的不實信息。

關(guān)于安裝后視鏡的問題，新標準明確規(guī)定“鼓勵電動自行車安裝后視鏡”，同時在測量整車高度和寬度時不計算后視鏡及連接桿尺寸，為企業(yè)設(shè)計和安裝后視鏡留足空間。部分車型出于外觀考慮未安裝后視鏡。

自9月1日新標準實施以來，全國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標準車輛，正全力開展新標準車輛的設(shè)計生產(chǎn)。截至目前，已有30多個主流品牌企業(yè)的近600款車型通過了3C認證，產(chǎn)能逐步提升。全國絕大部分電動自行車銷售門店正常營業(yè)，有現(xiàn)車供應(yīng)，能夠有效滿足消費者的購車需求。