某品牌電動(dòng)車經(jīng)銷商也表示,相比老國標(biāo),新國標(biāo)甚至更寬松了一些,消費(fèi)者仍不滿意的原因在于監(jiān)督執(zhí)法不夠嚴(yán)格。當(dāng)小品牌電動(dòng)車廠商私自放寬了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),留下電池升級(jí)、解碼加速等后門而不受法律處罰后,眾多大品牌電動(dòng)車廠商自然紛紛跟進(jìn),導(dǎo)致老國標(biāo)形同虛設(shè)。他認(rèn)為新國標(biāo)應(yīng)聚焦真正的安全隱患,如三無電池、翻新充電器等,而不是一刀切限制車型和速度。同時(shí),新國標(biāo)應(yīng)高度關(guān)注非法改裝,過度管控日常出行工具意義不大。
綠源經(jīng)銷商建議對(duì)新國標(biāo)車推出國補(bǔ)政策,只有讓新國標(biāo)車價(jià)格和老國標(biāo)車差不多,消費(fèi)者才會(huì)愿意買。另外,他還建議明確家用車和商用車的分類管控標(biāo)準(zhǔn),對(duì)外賣員等商用車用戶可以適度放寬限速、載重指標(biāo),同時(shí)提高違規(guī)處罰力度,這樣既滿足需求又保障安全。