香港、廣州、深圳三大國際機(jī)場近期相繼完成重要擴(kuò)建工程,標(biāo)志著大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)邁入新階段。
香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)全面運(yùn)作,擴(kuò)建的二號客運(yùn)大樓分階段啟用,離境大堂計(jì)劃于2026年投入使用,未來年旅客吞吐量將達(dá)1.2億人次。廣州白云國際機(jī)場T3航站樓及第五跑道于10月投入運(yùn)營,成為國內(nèi)首個擁有五條商用跑道的機(jī)場,近期可滿足年旅客1.2億人次、貨郵380萬噸需求,終端容量將提升至1.4億人次旅客及600萬噸貨郵。深圳寶安機(jī)場第三條跑道在11月啟用,全長3600米,達(dá)到4F級標(biāo)準(zhǔn),能夠起降所有大型客貨機(jī);T2航站區(qū)等配套工程同步推進(jìn),未來年旅客吞吐量將達(dá)8000萬人次。此外,廣州新機(jī)場樁基礎(chǔ)工程擬于12月30日開工。
這些擴(kuò)建項(xiàng)目直接回應(yīng)了市場需求:預(yù)計(jì)到2024年,大灣區(qū)七座機(jī)場的旅客吞吐量將突破2億人次,2035年航空客運(yùn)需求將達(dá)到4.2億人次。前三季度,廣深港三大機(jī)場旅客量均增長超過8%。大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量突破14.79萬億元,外貿(mào)占全國近五分之一,高附加值產(chǎn)業(yè)對高效航空物流的需求日益迫切。
機(jī)場群正強(qiáng)化集群效應(yīng)。白云機(jī)場將引入六條高鐵和五條城際軌道,打造“空鐵聯(lián)運(yùn)”樞紐;深圳機(jī)場通過深大城際(預(yù)計(jì)2025年11月通車)實(shí)現(xiàn)東西翼快速聯(lián)通;香港機(jī)場依托快船服務(wù)及港珠澳大橋深化多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)也在同步崛起,推動航空物流、高端制造等產(chǎn)業(yè)集聚。
盡管如此,協(xié)同挑戰(zhàn)依然存在。廣深港三大樞紐需要差異化定位:廣州應(yīng)強(qiáng)化東南亞和非洲門戶優(yōu)勢,深圳側(cè)重科創(chuàng)與特色貨運(yùn),香港則需鞏固全球網(wǎng)絡(luò)。同時,空域管理、通關(guān)便利化等“軟銜接”也需要進(jìn)一步深化,以實(shí)現(xiàn)“1+1+1>3”的集群效能。
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