美軍新裝備，又半途而廢 成本超支與需求變化導(dǎo)致！美國海軍近日宣布取消“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦后續(xù)建造計(jì)劃，這意味著曾被美軍寄予厚望的新一代護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目最終半途而廢。那么，導(dǎo)致該項(xiàng)目下馬的直接原因是什么？美國海軍又將選擇什么裝備來接替“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦？

“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦是美國海軍一型多用途導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦。其首艘于2022年開工，計(jì)劃采用大量成熟技術(shù)以加快建造速度。然而，今年11月25日，美國海軍卻突然宣布取消“星座”級(jí)后續(xù)尚未開工的建造計(jì)劃，僅保留前兩艘訂單。

軍事觀察員張學(xué)峰認(rèn)為，“星座”級(jí)項(xiàng)目下馬與美軍作戰(zhàn)需求變化導(dǎo)致的成本超支和工期延誤等因素密切相關(guān)。美軍需求頻繁變動(dòng)引發(fā)一系列問題。該級(jí)艦基于意大利和法國合作的歐洲多用途護(hù)衛(wèi)艦進(jìn)行設(shè)計(jì)，原計(jì)劃相同部分占比達(dá)85%，剩余15%進(jìn)行改造。但由于美國海軍要求不斷調(diào)整，設(shè)計(jì)反復(fù)修改，最終陷入“水多了加面、面多了加水”的循環(huán)，導(dǎo)致與原設(shè)計(jì)的相似度大幅降低，艦體尺寸變大，排水量增加至少13%，進(jìn)而引發(fā)航速下降等一系列問題。

設(shè)計(jì)持續(xù)變更也導(dǎo)致建造進(jìn)度嚴(yán)重滯后。截至2025年4月，首艦開工已逾兩年，但建造工作只完成10%。最初計(jì)劃于2026年交付首艦，目前已推遲至2029年。建造成本不斷攀升?！靶亲奔?jí)單價(jià)從原計(jì)劃的10億美元增至14億美元。此外，美國軍工業(yè)空心化問題，尤其在造船領(lǐng)域更為突出，這也是影響因素之一?！靶亲奔?jí)的定位存在“高不成低不就”的問題。其排水量7000余噸，雖只比“阿利·伯克”級(jí)驅(qū)逐艦少約2000噸，但作戰(zhàn)能力差距顯著，且價(jià)格并不便宜，這最終導(dǎo)致美國放棄該型護(hù)衛(wèi)艦。

有報(bào)道稱，在美國總統(tǒng)特朗普的推動(dòng)下，美國海軍正計(jì)劃組建一支“黃金艦隊(duì)”，該艦隊(duì)將由新型戰(zhàn)艦組成，更適合應(yīng)對(duì)各種潛在威脅。同時(shí)有分析認(rèn)為，“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦項(xiàng)目下馬后，美國海軍依然需要一型能執(zhí)行日常繁雜任務(wù)的中型水面艦艇。

張學(xué)峰認(rèn)為，就如何替代“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦，美國海軍有三種方案可選擇。第一種方案是另起爐灶，發(fā)展另一款大中型護(hù)衛(wèi)艦，可以完全自主設(shè)計(jì)、研發(fā)和建造，或再次選擇國外成熟型號(hào)，仿照“星座”級(jí)的路徑。但從當(dāng)前情況來看，這一方案實(shí)施難度較大。第二種方案是放棄建造傳統(tǒng)意義上的大型護(hù)衛(wèi)艦，改用瀕海戰(zhàn)斗艦的衍生型。例如，美國已在瀕海戰(zhàn)斗艦的基礎(chǔ)上研制了多任務(wù)水面戰(zhàn)斗艦，未來不排除對(duì)該型艦進(jìn)行適應(yīng)性改造。第三種方案是批量采購無人水面作戰(zhàn)艦艇，包括水下平臺(tái)，將其作為分布式火力平臺(tái)的補(bǔ)充，充分發(fā)揮無人平臺(tái)與有人平臺(tái)協(xié)同作戰(zhàn)的效能。

軍事觀察員曹衛(wèi)東認(rèn)為，美國海軍在集中精力建造大型艦艇的同時(shí)，將通過拉攏盟友以“出船出人”的方式，部分替代“星座”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦扮演的角色，以彌補(bǔ)當(dāng)前美軍護(hù)衛(wèi)艦的空缺。在2025年由美國主導(dǎo)的多次聯(lián)合演習(xí)及相關(guān)軍事行動(dòng)中，英國、德國、西班牙、日本等盟友派遣護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦為美軍航母編隊(duì)提供護(hù)航。這表明在今后相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，美國或?qū)⒆o(hù)航任務(wù)交由北約成員國及日本等盟友負(fù)責(zé)，從而將自身力量集中于航空母艦、“阿利·伯克”級(jí)驅(qū)逐艦等大型艦艇的建造。