2025年，多個(gè)日本品牌正在調(diào)整其在中國市場的布局。索尼Xperia手機(jī)業(yè)務(wù)于2025年11月宣布退出中國市場；夏普也下架了多款手機(jī)產(chǎn)品；三菱汽車在年初正式宣布停止在中國市場的整車生產(chǎn)與銷售，并關(guān)閉了位于湖南長沙的合資工廠；奧林巴斯早在2018年就關(guān)閉了深圳工廠；東芝則在2018年將電視品牌授權(quán)出售，基本等同于撤離；三洋、NEC等品牌甚至被中國企業(yè)收購。

從汽車到家電，從零售到服務(wù)業(yè)，日企品牌在中國的市場份額持續(xù)下滑，部分品牌選擇退出中國市場。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，日本實(shí)際對華投資增長55.5%，日資選擇“重倉”中國市場。這種看似矛盾的行為反映出日企在華布局呈現(xiàn)出“高端留、低端撤”的結(jié)構(gòu)性調(diào)整路線：從傳統(tǒng)制造業(yè)和低附加值領(lǐng)域加速撤離的同時(shí)，在新能源、智能制造、醫(yī)療健康等高科技領(lǐng)域持續(xù)加碼投資，搶占更多未來產(chǎn)業(yè)高地。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年前十個(gè)月，日系車在華份額僅剩10.8%，而同期中國自主品牌飆升至58.3%。在家電市場，海爾、美的等國產(chǎn)品牌已占據(jù)72%的市場份額，日系品牌總和不到8%。消費(fèi)電子市場方面，索尼Xperia手機(jī)業(yè)務(wù)已于11月退出中國市場；夏普在今年也下架多款手機(jī)產(chǎn)品；佳能中山工廠關(guān)閉，員工從最多時(shí)的上萬人縮減至1400多人；奧林巴斯早在2018年就關(guān)閉了深圳工廠；東芝則在2018年將電視品牌授權(quán)出售，基本等同于撤離；三洋、NEC等品牌甚至被中國企業(yè)收購。

此前，三菱汽車終止了與沈陽航天的發(fā)動(dòng)機(jī)合資業(yè)務(wù)，徹底退出中國汽車市場。美伊娜多全面撤出中國化妝品市場；飲料巨頭養(yǎng)樂多也于2024年底關(guān)閉上海工廠，并解散當(dāng)?shù)胤ㄈ恕Ｈ馄嚨耐顺鍪蔷哂写硇缘陌咐?024年，三菱汽車在中國及其他亞洲市場的銷量同比暴跌53%，面對持續(xù)虧損和市場份額萎縮，三菱于2025年初正式宣布停止在中國市場的整車生產(chǎn)與銷售。

松下集團(tuán)整體仍在加大對華投資，但其傳統(tǒng)家電業(yè)務(wù)卻在加速退出大眾消費(fèi)市場。2025年，松下宣布停止在中國生產(chǎn)低端微波爐、電飯煲等小家電，并關(guān)閉天津、杭州等地的部分生產(chǎn)線，取而代之的是聚焦高端護(hù)理電器、商用設(shè)備及B2B解決方案。

除制造業(yè)外，日本在華餐飲服務(wù)業(yè)也在退潮。全家在2025年關(guān)閉了華北地區(qū)近百家門店，資源集中于長三角和珠三角；吉野家雖未全面退出，但在二三線城市的擴(kuò)張計(jì)劃全面暫停，部分門店轉(zhuǎn)為加盟或聯(lián)營模式以降低風(fēng)險(xiǎn)。

回顧上世紀(jì)八九十年代，日本制造在中國市場是“技術(shù)先進(jìn)”與“品質(zhì)可靠”的代名詞。然而，一系列質(zhì)量丑聞?chuàng)羲榱恕叭毡局圃臁钡钠焚|(zhì)神話。在新能源汽車領(lǐng)域，日系品牌錯(cuò)失了中國新能源汽車市場的先發(fā)優(yōu)勢。中國品牌如比亞迪、蔚來、理想等憑借電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢迅速搶占市場，2025年新能源車滲透率已超60%。而日系車企仍以燃油車和混動(dòng)為主，在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上步伐遲緩，導(dǎo)致產(chǎn)品力脫節(jié)。

當(dāng)前，中國企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上的投入節(jié)節(jié)攀高。2025年，中國企業(yè)500強(qiáng)研發(fā)費(fèi)用達(dá)1.73萬億元，連續(xù)8年增長。海爾卡薩帝憑借18%的增速，用“細(xì)胞級保鮮”技術(shù)取代了“日系保鮮”的傳統(tǒng)標(biāo)簽；比亞迪的刀片電池、DM-i混動(dòng)技術(shù)，直接解決了新能源用戶最關(guān)心的續(xù)航與安全痛點(diǎn)。

對中國本土需求的理解錯(cuò)位，無法更好適應(yīng)激烈的市場競爭是日本企業(yè)主動(dòng)撤離的另一主因。例如，早期日系洗衣機(jī)未考慮中國家庭的大件衣物洗滌需求，冰箱忽略小戶型收納痛點(diǎn)。同時(shí)，中國的消費(fèi)邏輯變了，消費(fèi)者不再迷信“進(jìn)口光環(huán)”，更在意智能駕駛、車載大屏這些實(shí)用配置；買家電看重性價(jià)比和售后方便。

部分日企長期依賴“品質(zhì)溢價(jià)”和“品牌光環(huán)”，忽視中國市場變化的速度。例如，三菱汽車曾寄望于SUV紅利，卻未及時(shí)推出符合中國審美的車型；夏普堅(jiān)持高端定價(jià)，卻在屏幕技術(shù)上被京東方、TCL華星反超。而在電信設(shè)備領(lǐng)域，華為已成為世界第一；在家電領(lǐng)域，中國企業(yè)不僅收復(fù)了絕大部分國內(nèi)市場，更在全球市場占據(jù)重要地位；即便在相對薄弱的汽車產(chǎn)業(yè)，本土品牌也已實(shí)現(xiàn)年銷數(shù)百萬輛并開始規(guī)模出口。

為了適應(yīng)這樣的趨勢，日本企業(yè)加速出清低端制造領(lǐng)域的同時(shí)，卻又在加碼投資中國高端產(chǎn)業(yè)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2025年前九個(gè)月，日本對華投資增長55.5%，超過半數(shù)在華日資企業(yè)計(jì)劃增加投資，重點(diǎn)聚焦高技術(shù)制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域。在數(shù)字化AI、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域，日本企業(yè)與中國企業(yè)共同開發(fā)創(chuàng)新解決方案。在生物醫(yī)藥與醫(yī)療健康領(lǐng)域，日本憑借生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢與中國市場需求相結(jié)合，投資涵蓋醫(yī)藥研發(fā)、醫(yī)療器械和健康管理。在金融科技領(lǐng)域，日本金融機(jī)構(gòu)通過技術(shù)投資，提升在中國的金融服務(wù)效率。在先進(jìn)制造與智能制造領(lǐng)域，日本企業(yè)通過投資中國在高端機(jī)械制造、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域，推動(dòng)智能制造發(fā)展。本田在華兩大新能源工廠投產(chǎn)，電裝、東洋炭素加大在重慶、成都的布局，松下加碼新能源汽車業(yè)務(wù)，說明高質(zhì)量日資并未撤離，反而深化了在華布局。