4S店銷售回應(yīng)瑪莎拉蒂大降價 超跑皇后價格“骨折”
4S店銷售回應(yīng)瑪莎拉蒂大降價 超跑皇后價格“骨折”！曾經(jīng)的“超跑皇后”瑪莎拉蒂如今價格大幅下降。上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕表示，30多萬的格雷嘉銷量激增。他們店開了9年多，從未遇到過這種搶購情況。在降價活動的第一天，早上8點半還沒上班門口就開始排隊，下午6點下班時客戶一直等到晚上9點才散去。上海地區(qū)的燃油低配車型兩天內(nèi)就被搶購一空。
今年下半年以來，瑪莎拉蒂迎來多輪大降價，主要集中在格雷嘉這款車型。官方指導(dǎo)價65.08萬元的格雷嘉燃油版，優(yōu)惠后裸車價降為38.88萬元，相當(dāng)于打了六折；純電版格雷嘉折扣力度更大，官方指導(dǎo)價為89.88萬元，降價后裸車價格只要35.88萬，相當(dāng)于打了四折。
北京一家瑪莎拉蒂經(jīng)銷商證實，低配版格雷嘉全國早已售罄，這批低價低配車全國只有100余輛，一個周末就賣空了。目前北京地區(qū)在售的燃油版格雷嘉裸車價在45萬元左右。山東一家瑪莎拉蒂4S店銷售人員劉軍接到詢問38.8萬格雷嘉的電話時，通常會直接成交，客戶甚至省去了看車和試駕環(huán)節(jié)。
重慶一家瑪莎拉蒂門店的銷售孔溪記得，去年2023款格雷嘉(燃油版)的落地價普遍在70多萬元，那時店里一個月只能賣五六臺。這一輪降價幾乎是在去年的基礎(chǔ)上打了對折，使得更多消費者能夠接受。實際上，此次瑪莎拉蒂大降價是為了清庫存。一位接近瑪莎拉蒂的知情人士透露，受疫情影響，這批進口車晚了一年半才在中國市場銷售，與新款車型上市時間重疊。對于廠家而言，快速去庫存是當(dāng)前營銷策略的重點。
劉軍坦言，瑪莎拉蒂只生產(chǎn)了這一批純電版格雷嘉，因為一直壓著庫存沒賣完，之后大概率也不會再生產(chǎn)。銷售們并不建議客戶購買純電版，因為保有量小，萬一出現(xiàn)問題，維修會很麻煩，配件也難以找到。
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