劉軍坦言,事實上,瑪莎拉蒂只生產(chǎn)了一批純電版格雷嘉,因為一直壓著庫存未售完,之后大概率不會再生產(chǎn)。銷售們并不建議客戶購買純電版,因為保有量小,萬一出現(xiàn)問題,維修麻煩且配件難找。這次降價不僅破壞了品牌溢價構(gòu)建的價值體系,也將瑪莎拉蒂超豪華汽車的稀缺性徹底粉碎。近年來,瑪莎拉蒂的產(chǎn)品陣容調(diào)整后,在售車型不再有售價超過200萬元的車型。此外,主力車型停產(chǎn)后,燃油車出現(xiàn)斷檔,全球銷量幾近腰斬?,斏俚膬r格風(fēng)暴除了自身產(chǎn)品力落后外,也與中國品牌的步步緊逼有關(guān)。中國品牌用科技打破了汽車品牌界限,豪華品牌的市場份額不斷被擠壓,而中國品牌豪華車的市場份額則不斷提升。
曾經(jīng)的“超跑皇后”瑪莎拉蒂如今價格大幅下降。上海一家大型瑪莎拉蒂經(jīng)銷商管理人員許昕表示,30多萬的格雷嘉銷量激增。他們店開了9年多,從未遇到過這種搶購情況
2025-12-17 08:33:414S店銷售回應(yīng)瑪莎拉蒂大降價