2000萬騎手的電動(dòng)車“危險(xiǎn)”了新國標(biāo)限速引爭(zhēng)議

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2025-12-18 13:37:45 網(wǎng)易

2000萬騎手的電動(dòng)車“危險(xiǎn)”了新國標(biāo)限速引爭(zhēng)議！外賣小哥的收入往往靠“搶”出來。在北京豐科萬達(dá)商圈附近配送的周志表示，他的行駛速度通常在40—50km/h，從早7點(diǎn)跑到晚8點(diǎn)，日接50—60單，才能保證三五百元的日收入。多位在北京的騎手也表示，為保證收入，40—50km/h是最基本的速度要求，部分人會(huì)超過50km/h甚至60km/h。

然而，按照“電動(dòng)車新國標(biāo)”，他們必須“砍掉”一半速度。“電動(dòng)車新國標(biāo)”指的是新修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）。從12月1日起，新國標(biāo)實(shí)施過渡期正式結(jié)束，舊款車禁止銷售，符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)。出于安全考慮，新國標(biāo)再次強(qiáng)調(diào)了25km/h的限速標(biāo)準(zhǔn)，一旦超速，其電動(dòng)機(jī)將停止提供動(dòng)力輸出。

新款車一上市，實(shí)用性就受到市場(chǎng)質(zhì)疑。一位外賣騎手坦言，不可能真的換車。眼下，由于舊國標(biāo)電動(dòng)車尚未被強(qiáng)制淘汰，新國標(biāo)對(duì)騎手們的實(shí)際影響甚微。為了維持生計(jì)，他們?nèi)匀粫?huì)選擇維護(hù)舊有車輛，或是購買、租賃舊有車型。降低速度，對(duì)全國2000萬騎手來說，是一個(gè)很難接受的改變。

在一處設(shè)有減速帶的轉(zhuǎn)彎路段，外賣騎手身體繃直，通過時(shí)車身明顯頓挫了一下，掛在車上的餐食隨之晃動(dòng)。遇到上坡路段，騎著新國標(biāo)電動(dòng)車的騎手甚至需要雙腳蹬地助力，或下車直接推行。最近，測(cè)評(píng)新國標(biāo)電動(dòng)車的視頻在外賣騎手圈中流行起來，背景音樂里“您的外賣已超時(shí)”，流露出對(duì)新國標(biāo)電動(dòng)車的無奈。

事實(shí)上，電動(dòng)自行車限速25km/h并非新規(guī)，早在2018年版的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》中就已確立，此項(xiàng)規(guī)定的首要考量是安全。天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心主任張瑞華指出，速度超過25km/h后，電動(dòng)車制動(dòng)距離非線性增長(zhǎng)，事故死亡率從10％飆升到30％以上。但是，這條安全紅線無法匹配外賣騎手的現(xiàn)實(shí)工作節(jié)奏。

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