歐拉為何沒造出長城的海鷗和星愿微型電動車市場的錯失

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2025-12-19 16:02:39 汽車公社

歐拉為何沒造出長城的海鷗和星愿微型電動車市場的錯失！魏建軍將更多精力放在了歐拉品牌上。他一直有出席長城旗下各品牌新車上市活動的習(xí)慣，從哈弗到魏牌，從坦克到長城炮，無一例外。12月16日，魏建軍通過一場央視新聞的采訪為歐拉5宣傳產(chǎn)品優(yōu)勢。在采訪中，他提到長城汽車全新平臺的首款量產(chǎn)車型歐拉5，強(qiáng)調(diào)了“一車多動力，一車多品類，一車多姿態(tài)”的全面布局以適應(yīng)全球市場。

魏建軍對歐拉品牌的重視并非偶然。數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，歐拉品牌銷量為4821輛，同比下滑16.97%；今年前11個月累計銷量為40155輛，同比下滑31.40%。無論是終端銷量還是品牌影響力，歐拉都急需一場翻身仗。此前，魏建軍曾親自挽救多個品牌，如優(yōu)化坦克品牌運(yùn)營，鞏固其在硬派越野市場的地位；重新執(zhí)掌魏牌，調(diào)整產(chǎn)品策略，使該品牌逐步回暖，并在今年下半年連續(xù)奪得MPV銷量冠軍。如今，在哈弗品牌的維穩(wěn)、魏牌的上揚(yáng)和坦克品牌的鞏固后，魏建軍將目光轉(zhuǎn)向歐拉。

時間回溯到2018年，歐拉品牌誕生于中國新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整的關(guān)鍵時期。當(dāng)時，長城汽車敏銳捕捉到城市微型電動車的市場空白，推出了歐拉R1和歐拉R2（后來被稱為黑貓和白貓）。這兩款車憑借可愛的外觀設(shè)計、實用的續(xù)航里程和親民的價格迅速打開了市場。2021年，歐拉品牌迎來了高光時刻，全年銷量達(dá)到13.5萬輛，同比增長140%，其中黑貓白貓貢獻(xiàn)了超過80%的銷量，成為許多家庭第二輛車的首選，甚至一度威脅到宏光MINIEV的市場地位。

然而，好景不長。隨著新能源補(bǔ)貼退坡，以及原材料價格上漲、芯片短缺等供應(yīng)鏈問題爆發(fā)，黑貓白貓的成本壓力急劇增加。據(jù)報道，黑貓車型在2021年全年累計銷量達(dá)6.3萬輛，但每售出一臺車虧損數(shù)千元甚至超過1萬元。面對困境，歐拉品牌決定停產(chǎn)黑貓白貓，轉(zhuǎn)向中高端市場，并明確聚焦女性用戶。這一戰(zhàn)略調(diào)整引發(fā)了內(nèi)部激烈討論，支持者認(rèn)為提升品牌定位是擺脫虧損的唯一途徑，反對者則擔(dān)憂放棄已經(jīng)建立的市場基礎(chǔ)和品牌認(rèn)知風(fēng)險太大。

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