歐拉為何沒造出長城的海鷗和星愿 微型電動車市場的錯失(2)
2022年開始，歐拉相繼推出好貓、芭蕾貓、閃電貓等車型，價(jià)格區(qū)間從12萬元延伸到20萬元以上。這些車型在設(shè)計(jì)上延續(xù)了圓潤可愛的風(fēng)格，內(nèi)飾更加精致，配置更加豐富，但價(jià)格也大幅上漲。同時，品牌營銷全面向女性傾斜，打造“更愛女人的汽車品牌”標(biāo)簽。然而，市場似乎并沒有買賬歐拉的“精品化”路線，戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果令人失望。曾經(jīng)占據(jù)品牌銷量80%的黑貓白貓退出后，新產(chǎn)品未能填補(bǔ)市場空白。好貓雖然取得了一定成績，但難以支撐整個品牌；芭蕾貓和閃電貓則市場反應(yīng)平平，月銷量長期徘徊在三位數(shù)。歐拉銷量從2021年的13.5萬輛暴跌至2024年的6.33萬輛，并在2025年繼續(xù)下滑。
與此同時，比亞迪海鷗、五菱繽果、吉利星愿等車型卻在微型電動車市場大獲成功。2024年的比亞迪海鷗月銷量穩(wěn)定在3萬輛以上；2025年的吉利星愿單月銷量最高達(dá)到了5萬輛。這些車型的成功證明，微型電動車市場并未萎縮，而是對產(chǎn)品提出了新的要求。
面對歐拉品牌的局面，魏建軍沒有繼續(xù)放任。2025年6月，他親自參與任命呂文斌為歐拉品牌總經(jīng)理，后者負(fù)責(zé)全面管理工作。在任命公布后，魏建軍在個人社交媒體平臺發(fā)布了歐拉門店的探店和新車試駕視頻，為歐拉品牌及2025款歐拉好貓代言，凸顯了對歐拉品牌的重視。
選擇呂文斌并非偶然，他在長城體系內(nèi)成長起來，既有技術(shù)背景，又熟悉市場營銷，曾參與哈弗、魏牌等多個品牌的建設(shè)。魏建軍在任命儀式上強(qiáng)調(diào)：“歐拉是長城新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)，我們不能失去這個品牌?！鄙先魏蟮膮挝谋竺媾R的挑戰(zhàn)艱巨，如何重新定位歐拉品牌、規(guī)劃產(chǎn)品線、重建經(jīng)銷商信心、挽回消費(fèi)者信任等問題亟待解決。
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