雖然個(gè)人不能直接購買零關(guān)稅進(jìn)口車,但此次政策還是能讓消費(fèi)者間接受益。例如,海南當(dāng)?shù)氐钠囎赓U企業(yè)批量購買零關(guān)稅進(jìn)口車后再租給游客,租金會(huì)下降,未來去海南旅游租車費(fèi)用可能會(huì)降低不少。
海南封關(guān)后的“零關(guān)稅”政策不僅使租車價(jià)格更便宜,也對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來利好。比如,“加工增值30%免關(guān)稅”政策為企業(yè)帶來巨大紅利。企業(yè)可在海南進(jìn)口整車或核心部件,進(jìn)行改裝、組裝或技術(shù)集成,只要增值超三成,進(jìn)入內(nèi)地市場即可免繳關(guān)稅。這為跨國車企提供了一條低成本進(jìn)入中國市場的“合規(guī)通道”,也為中國品牌整合全球零部件、面向東南亞出口創(chuàng)造了跳板。有人預(yù)測,未來海南可能會(huì)成為全球汽車定制改裝中心,企業(yè)在海南進(jìn)口豪華車、性能車等高端車型以及個(gè)性化車型,就地進(jìn)行合規(guī)改裝及定制化改裝后再銷往內(nèi)地,既能享受免稅優(yōu)惠,又能滿足內(nèi)地消費(fèi)者的個(gè)性化需求。此外,中國品牌車企也可以將海南作為出海的跳板,建設(shè)出口前置倉和售后配件倉,提升產(chǎn)品出海效率。海南自由貿(mào)易港“啟運(yùn)港退稅”政策為整車出口提供了新的路徑,國內(nèi)15個(gè)港口可作為啟運(yùn)港,經(jīng)海南洋浦港區(qū)離境后,可在啟運(yùn)港出口退稅,大大縮短了退稅申報(bào)周期,實(shí)現(xiàn)資金快速周轉(zhuǎn)。