司機(jī)離解放雙手還有多遠(yuǎn) L3級(jí)自動(dòng)駕駛競(jìng)賽開啟

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2025-12-22 21:47:34 時(shí)代周報(bào)

L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入的放開激發(fā)了車企之間的“持證競(jìng)賽”，吸引了大量資本涌入。長(zhǎng)安汽車宣布首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌在重慶誕生。在此之前，工信部公布了我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安汽車與北汽極狐的兩款車型獲準(zhǔn)在北京、重慶的指定高速及快速路上路試點(diǎn)。隨后，小米汽車、小鵬汽車等相繼宣布已在北京市和廣州市獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。

這一系列事件使得“持證”成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新標(biāo)準(zhǔn)。資本市場(chǎng)迅速響應(yīng)，長(zhǎng)安汽車股價(jià)小幅沖高，北汽藍(lán)谷股價(jià)連續(xù)多日維持強(qiáng)勢(shì)震蕩，一度漲停。產(chǎn)業(yè)鏈上游的部分個(gè)股也走高，佑駕創(chuàng)新和禾賽科技等頭部智能駕駛零部件企業(yè)的股價(jià)同步拉升。

然而，市場(chǎng)對(duì)各類“L3牌照”的認(rèn)知存在模糊地帶。長(zhǎng)安、北汽的牌照與小米、小鵬的牌照有何不同？這些差異如何影響企業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程？

當(dāng)前車企獲得的L3相關(guān)許可主要分為兩類：一類是由工信部牽頭，聯(lián)合公安部等四部門審核發(fā)放的L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，長(zhǎng)安、北汽是首批獲批企業(yè)；另一類是由地方政府發(fā)放的L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試許可，小米、小鵬此次獲得的是此類許可。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉表示，盡管都標(biāo)注“L3”，兩者仍存在顯著差異。長(zhǎng)安、極狐獲得的是工信部附條件產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（量產(chǎn)商業(yè)化試點(diǎn)），而小米、小鵬獲得的是地方政府L3道路測(cè)試牌照（技術(shù)研發(fā)測(cè)試）。地方發(fā)放的L3測(cè)試許可核心目標(biāo)是“以測(cè)促研”，屬于研發(fā)測(cè)試階段的資質(zhì)。其申請(qǐng)主體較為多元，除車企外，科研院所、科技企業(yè)等均可參與。獲得許可的車輛需使用專用測(cè)試牌照，且僅能在指定區(qū)域開展測(cè)試。其核心價(jià)值在于積累真實(shí)路況數(shù)據(jù)以優(yōu)化技術(shù)，目前并不涉及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，事故責(zé)任劃分也尚未明確。

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