12月20日,江蘇一位“佛系車主”的吐槽火了——開著帶智能駕駛的車等紅綠燈,系統(tǒng)突然自顧自打方向盤想插隊,車主急得連連勸阻:“正常排隊不好嗎?急死算了!”這一幕戳中不少人,現(xiàn)在不少智駕系統(tǒng)越來越“激進(jìn)”,和慢節(jié)奏車主的矛盾頻頻上演。
其實這不是個例。北京早高峰的環(huán)路上,有博主測試智己LS9時發(fā)現(xiàn),它匯入主路毫不猶豫,看準(zhǔn)空檔就果斷切入,連續(xù)變道像“游魚”一樣流暢,比老司機(jī)還猛。廣州測試傳祺向往S7時更夸張,不僅彎道超車、右側(cè)超車,遇到加塞還會“加速博弈”,直接逼退對方。這些“急性子”智駕,核心都在追求通行效率。
但問題也跟著來。有的智駕出匝道才想起變道,差點壓線錯過出口;有的限速80卻開到90,讓佛系車主捏一把汗。更關(guān)鍵的是,現(xiàn)在多數(shù)車是L2級輔助駕駛,車主才是安全第一責(zé)任人,系統(tǒng)再“聰明”也不能完全替代人,過度激進(jìn)容易讓人放松警惕。
好在車企早想到了應(yīng)對辦法。嵐圖、問界等車型都能調(diào)變道偏好:柔和模式不超車不變道,標(biāo)準(zhǔn)模式按需變道,敏捷模式才會頻繁超車。就像給智駕找個“性格開關(guān)”,佛系車主選柔和,急性子選敏捷,按需調(diào)整才不鬧心。
這事也給大家提了個醒:買了帶智駕的車,先別急著用,先把設(shè)置摸透。遇到系統(tǒng)太激進(jìn),趕緊切模式或手動接管,千萬別“脫手脫眼”當(dāng)甩手掌柜。智駕的初衷是幫我們省心,不是跟我們“搶方向盤”。
說到底,智能駕駛再先進(jìn),也得適配人的駕駛習(xí)慣。車企把“性格選擇權(quán)”交給車主,才是真的人性化。而我們開車時,既別迷信系統(tǒng),也別抵觸技術(shù),找到自己和智駕的相處節(jié)奏,才能既安全又舒心。
高速公路上車輛疾馳,駕駛員卻雙手離開方向盤,或埋頭看手機(jī),或仰頭打瞌睡。這不是未來智能駕駛的科幻場景,而是當(dāng)下一些車主利用所謂“智駕神器”制造的驚險場景
2025-09-28 11:16:56媒體你好,駕駛員,還記得剛剛車上發(fā)生的事嗎?我有點‘智能’駕駛,然后困了!前天下午3點40分,在S29臨金高速杭州方向72公里處的超車道上,一輛蘇A牌照的小車突然異常???/a>
2025-10-09 18:19:28車主熟睡智駕罷工停在高速超車道