深圳地鐵上新了實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”

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2025-12-29 10:38:09 深圳特區(qū)報(bào)

深圳地鐵上新了實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”！12月28日上午，深圳4條地鐵新線（段）同步開(kāi)門迎客：地鐵5號(hào)線西延段、8號(hào)線三期、11號(hào)線二期紅嶺南段和13號(hào)線一期北段（港鐵）開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程增至634.5公里，車站441座，實(shí)現(xiàn)各區(qū)全覆蓋，向“世界級(jí)軌道城市”邁出重要一步。

當(dāng)天上午，深圳4條地鐵新線（段）集中通車，標(biāo)志著邁入2025年時(shí)，深圳以6條地鐵新線的開(kāi)通為市民送上一份民生大禮包。繼9月28日16號(hào)線二期、6號(hào)線支線二期開(kāi)通后，此次開(kāi)通的5號(hào)線西延段、8號(hào)線三期、11號(hào)線二期紅嶺南段、13號(hào)線一期北段共4條新線（段），是線路增長(zhǎng)數(shù)量最多的一年。新線開(kāi)通后，深圳實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”，全市軌道交通線網(wǎng)密度達(dá)到0.32公里/平方公里，穩(wěn)居全國(guó)內(nèi)地城市首位。

這些新線（段）與多條既有線路連通，進(jìn)一步補(bǔ)充了深圳中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，對(duì)完善軌道交通網(wǎng)格、服務(wù)沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。其中，8號(hào)線三期結(jié)束了大鵬新區(qū)無(wú)地鐵的歷史，5號(hào)線西延段緩解羅湖核心區(qū)客流壓力，11號(hào)線二期紅嶺南段構(gòu)筑東西向“效率走廊”，13號(hào)線一期北段激活西部縱向發(fā)展通道。

近幾年，深圳地鐵密集“上新”，市民多次收到軌道交通“大禮包”。從2022年“五線三樞紐”集中開(kāi)通，到2024年5條新線（段）齊發(fā)，再到2025年6條線（段）嶄新亮相，4年間累計(jì)開(kāi)通地鐵14條，樞紐3座，總長(zhǎng)度達(dá)203.22公里。這體現(xiàn)了深圳持續(xù)構(gòu)建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補(bǔ)充的綜合交通體系，為加速推動(dòng)深圳產(chǎn)業(yè)匯聚、人才吸納與城市更新注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

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