梅賽德斯-奔馳總裁段建軍站在冰天雪地中,親自按下邁巴赫S級的ESP關閉按鈕,車輪卷起一片雪霧,車身卻穩(wěn)穩(wěn)地停在預定的位置。
“在此次冰雪試駕中,我們專門針對邁巴赫S級進行ESP開和關的試駕體驗,為自己產(chǎn)品的冰雪性能穩(wěn)定性自證清白。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在2026梅賽德斯奔馳冰雪對決活動中如是說。
此次事件源于汽車行業(yè)對豪華車型極端環(huán)境下性能的關注。在冰雪路況下,車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)成為安全駕駛關鍵。
段建軍選擇在冰雪環(huán)境下進行ESP開關對比測試,被視為對市場質(zhì)疑的直接回應。
圖片來源于電動扒士
此前他曾指出,當前汽車行業(yè)存在部分品牌采用虛假宣傳、操控水軍、抹黑競品等惡意競爭手段。他表示奔馳對不合理的錯誤對標會堅決捍衛(wèi)品牌權益。
在2026梅賽德斯奔馳冰雪對決活動中,奔馳團隊專門設計了針對邁巴赫S級的ESP功能測試環(huán)節(jié)。測試展示了車輛在不同模式下的動態(tài)表現(xiàn)。
段建軍在活動中明確表示,只有被人為故意操作才會導致車輛打滑甩出。這一表述直接回應了外界對豪華車型在低附著力路面穩(wěn)定性的疑問。
ESP系統(tǒng)作為現(xiàn)代汽車安全技術的重要組成部分,在車輛行駛過程中監(jiān)控穩(wěn)定性。當系統(tǒng)檢測到車輛可能失控時,會自動對單個或多個車輪進行制動,同時可能降低發(fā)動機扭矩輸出。
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在冰雪等低附著力路面上,ESP的作用尤為關鍵。技術資料顯示,關閉ESP后,汽車在急加速時驅(qū)動輪容易打滑。
段建軍在活動中提出的“智能僅僅是豪華的必要但絕不充分條件”這一觀點,延續(xù)了他此前在行業(yè)論壇上的思考。
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