西安地鐵與一座城的雙向奔赴 20年的陪伴與成長(2)

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2025-12-30 22:43:01 澎湃新聞

最近，他也體驗了剛剛開通的地鐵15號線。“變化太大了，不管是科技含量還是審美，都讓我眼前一亮。”他說，“這座城市因地鐵變大，而人與人之間的距離卻在拉近。”

自從首條線開通，到如今三期規(guī)劃收官，他在城市奮斗、安家，地鐵成了他每日出行的忠實伙伴，也從最初一個人的奔波變成一個家庭的共同旅程。

西安地鐵2號線是我國首個在黃土地質(zhì)條件下施工的地鐵項目。這種黃土地質(zhì)具有濕陷性，在沒有遇到水的情況下，土質(zhì)堅硬，挖掘出來的土方可以直立，但一旦被水浸透，很容易下陷。為解決這一難題，地鐵建設(shè)者們加大課題研究深度，創(chuàng)新實施“冷凍法”等工法工藝，為同類型地質(zhì)條件的城市帶去了豐富建設(shè)經(jīng)驗。

修建西安地鐵時，文物保護工作始終是首要問題。西安市地鐵公司在規(guī)劃階段避讓重要文物、設(shè)計階段制定綜合措施、重點文物開展專項研究、施工期間先考古后建設(shè)，并采用特殊施工工藝、運營期間開展長期監(jiān)測等六條文物保護工作“鐵律”。

此外，根據(jù)探測，西安地下分布著大小14條地裂縫。在地鐵4號線的建設(shè)中曾先后13次成功穿越11條地裂縫，后續(xù)在地鐵8號線的施工中，也開創(chuàng)了環(huán)線區(qū)間開展盾構(gòu)法穿越地裂縫的試點應(yīng)用，有效降低了施工風險，積累了寶貴經(jīng)驗。

基于對這些施工難題的攻克，西安地鐵2號線獲得了“FIDIC”全球杰出工程大獎，地鐵4號線和14號線相繼獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。地鐵建設(shè)者的匠心出品讓西安地鐵實現(xiàn)了“百公里”級別的里程躍升，不僅加密織就主城區(qū)高效軌道交通通勤網(wǎng)，還形成了西接咸陽、東連臨潼、南拓長安、北跨渭河的“棋盤+環(huán)+放射”軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局，不斷拉大城市骨架，促進區(qū)域融合，助力經(jīng)濟社會飛速發(fā)展。

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