2025年12月1日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB 17761—2024）實施過渡期正式結束，符合新標準的電動自行車陸續(xù)投放市場。新國標已實施一個月，多地電動車銷售門店表示，市場上新國標車輛供應趨于穩(wěn)定，消費者適應性和認可度逐漸增強。然而，由于新國標電動車上市時間尚短、部分品牌款式有限、價格上漲以及秋冬淡季等因素，銷量一般。一些消費者還存在觀望心態(tài)，導致市場相對偏冷。

清華大學交通研究所副所長楊新苗認為，自12月1日電動自行車新國標全面實施以來，國內多地電動車市場經歷了從“搶購熱潮”到“門庭冷落”的切換。這次標準升級旨在解決電動自行車長期存在的安全隱患，但在落地初期也引發(fā)了關于安全與實用性的廣泛討論。實際上，新國標的執(zhí)行是電動自行車行業(yè)邁向規(guī)范化和安全化的必然趨勢。

在北京豐臺區(qū)某品牌電動車門店，記者看到有三款新國標電動車在售，價格分別為2599元、2799元、2999元。經銷商介紹，這三款車型配置差異體現(xiàn)在儀表類型、車輪大小和剎車類型等方面，年前無新增車型，年后是否上新暫不確定。另一家豐臺區(qū)門店則有四款在售新國標車型，配備手機藍牙、GPS防盜定位功能，車身材料較老國標更優(yōu)。近一個月來，該店銷量為十幾臺，主要原因包括冬季淡季和消費者對新國標電動車持觀望態(tài)度。此外，價格上漲也是新標車遇冷的重要原因，因為受材料升級、智能設備加裝等影響，新標車價格普遍高于舊標車。

廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會秘書長巫立東表示，新國標全面實施后，廣州市場呈現(xiàn)出供應量穩(wěn)定、車輛款式少、銷售情況平淡的特點。今年9月至11月市場的大部分需求已經釋放，疊加新國標的施行，許多消費者持觀望態(tài)度，因此整個市場處于比較平淡的狀態(tài)。

昆明某品牌電動車經銷商黃先生指出，新國標車型體積較小、動力和續(xù)航能力相對有限，這是消費者猶豫的重要原因。目前上市的新國標車型主要分為單座和雙座兩類，價格較此前舊款普遍上漲數(shù)百元。盡管在阻燃材料、車身結構等方面安全性能有所提升，但實用性仍是消費者關注焦點。

在走訪中，消費者反饋速度慢、空間小、價格高是主要問題。孫先生表示，新國標電動自行車的時速是25公里，通勤時間比以前多花20分鐘。市民李先生則對車輛設計不滿，認為部分新標車座椅硬，雨衣、充電器都沒地方放。業(yè)內人士表示，這一問題源于新國標對塑料件占比不超過5.5%的防火要求，部分企業(yè)為合規(guī)簡化設計，縮減了儲物空間。

北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會秘書長胡笛表示，新國標全面落地之初，網民反映較多的是不能帶小孩、鐵皮座椅等問題。她表示，目前取得了CCC證書的約600款車型，絕大多數(shù)都能滿足消費者的使用需求，希望消費者不因個別品牌一兩款車型對新國標產生片面印象。

新規(guī)對安全防護與規(guī)范管理提出更高要求，多項技術要求較2018版舊標實現(xiàn)大幅收緊與優(yōu)化。例如，在防火安全方面，除限制塑料件占比外，還對與電池直接接觸的非金屬材料、電氣回路等關鍵部件的阻燃性能作出細分規(guī)定。防篡改設計形成全鏈條管控，禁止通過剪線、解碼器等方式修改功能。

國家認監(jiān)委明確，2025年12月1日起，舊標車型CCC認證證書全部注銷或撤銷，銷售企業(yè)不得再銷售舊標車。市場監(jiān)管部門將對違規(guī)行為開展全鏈條溯源追責。消費者購買時需通過“E碼通”等平臺掃碼核驗整車、電池、充電器信息一致性，確認產品具備新標CCC認證，避免因車輛不合規(guī)無法上牌。

多位外賣員坦言，新國標電動車的設計不好更改限速，雖對接單量有一定影響，但出于安全考慮，還是呼吁大家不要超速行駛。湖北某地一交警表示，新國標電動車25km/h限速和“超速停止助力”機制能顯著降低因車速過快引發(fā)的碰撞、剮蹭事故發(fā)生率，降低事故傷亡程度。

楊新苗表示，新國標的全面執(zhí)行是電動自行車行業(yè)邁向規(guī)范化和安全化的必然趨勢，但落地初期仍存在一些待完善之處。核心癥結在于新規(guī)細則的宣傳普及與實際執(zhí)行銜接不足，多地出現(xiàn)的“新車斷檔”現(xiàn)象暴露出標準切換期生產與銷售的銜接不暢。

業(yè)內普遍認為，當前市場的不適與陣痛是產業(yè)升級的必經階段，隨著技術升級、產品優(yōu)化、配套完善，電動自行車行業(yè)終將在安全與實用的平衡中實現(xiàn)高質量發(fā)展，為消費者帶來更安全、便捷的出行體驗。