自動駕駛能在2026年商業(yè)落地嗎產業(yè)鏈公司扎堆IPO

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2026-01-02 22:11:56 央廣網

2025年對于自動駕駛行業(yè)來說是重要的一年。這一年，十幾家產業(yè)鏈公司紛紛沖刺登陸港交所，多家已成功上市。同時，工業(yè)和信息化部宣布我國首批L3級有條件自動駕駛車型獲得準入許可，標志著自動駕駛技術在中國從測試階段向商業(yè)化應用邁出關鍵一步。

隨著更多企業(yè)登陸資本市場，自動駕駛產業(yè)的競爭會進一步加劇，但在資金和政策的雙重推動下，整個行業(yè)也會更快走向成熟。今年以來，自動駕駛行業(yè)中已有近10家公司登陸二級市場。例如，文遠知行、小馬智行同日在港交所上市，成為“美股+港股”雙重上市的自動駕駛科技公司。此外，希迪智駕也在港交所上市。還有多家自動駕駛上下游公司在港股上市，包括納芯微、禾賽科技、圖達通、博泰車聯等。

另外，多家產業(yè)鏈相關公司正在沖刺港股IPO。智能座艙領域科技公司車聯天下、L4級自動駕駛解決方案提供商馭勢科技、主線科技、福瑞泰克、易控智駕等均在港交所遞交招股書。知名財稅審專家劉志耕表示，目前自動駕駛企業(yè)普遍面臨巨大的商業(yè)化壓力，上市融資不僅成了活下去的重要手段，也是快速擴張、爭取主動的必經之路。然而，資本市場也變得更理性謹慎，投資者更看重商業(yè)預期，這倒逼企業(yè)必須盡快證明自己的硬實力。

盡管許多自動駕駛公司仍處于商業(yè)化早期階段，但盈利轉折已在產業(yè)鏈中浮現。例如，禾賽科技凈利潤已實現扭虧為盈。小馬智行CFO王皓俊認為，自動駕駛行業(yè)商業(yè)化即將到來，在Robotaxi領域，中國企業(yè)的核心競爭力已從技術驗證轉向明確的成本優(yōu)勢。乘聯分會秘書長崔東樹表示，純視覺模式在成本上具有優(yōu)勢。另一位業(yè)內人士指出，在L4級全無人駕駛場景下，多傳感器融合方案更優(yōu)，且成本也在下降。

自動駕駛的商業(yè)化需要耐心和策略，從易到難、從重到輕，逐步實現自我造血。劉志耕建議具體路徑可以從封閉或半封閉場景落地、技術降本與硬件優(yōu)化、探索輕資產模式、政策與行業(yè)協同、分階段推進商業(yè)化等方面考慮。

12月15日，工業(yè)和信息化部宣布我國首批L3級有條件自動駕駛車型獲得準入許可，首批車型包括長安及北汽旗下極狐等2款車型，將在北京和重慶的指定區(qū)域進行上路試點。華龍證券分析師分析，此次準入許可與以往的測試牌照有本質不同，意味著量產商品車獲得了在全國特定條件下上市銷售的資格。光大證券研報判斷，后續(xù)國內L3級自動駕駛有望有序在更多城市路段向更多車企的更多車型鋪開。東方證券分析師認為，此次工信部準入許可標志著L3級自動駕駛由路測邁向特定場景實際應用的新階段。比亞迪、鴻蒙智行、理想、小鵬、小米等多家品牌宣布獲得L3級自動駕駛路測牌照并啟動內測。預計2026年L3級自動駕駛產業(yè)化進展有望持續(xù)加速，相關智駕硬件及軟件供應商將受益。

(責任編輯：0764)

關閉

自動駕駛能在2026年商業(yè)落地嗎 產業(yè)鏈公司扎堆IPO

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

自動駕駛能在2026年商業(yè)落地嗎產業(yè)鏈公司扎堆IPO