2025年的最后一次航天發(fā)射隨著長征七號甲遙7火箭從文昌航天發(fā)射場升空而結(jié)束，全球航天界迎來了紅火的2026年。這一年，全球共進(jìn)行了327次軌道級發(fā)射，成功317次，失敗10次。中國進(jìn)行了92次軌道級發(fā)射，其中90次成功。

獵鷹9火箭在2025年表現(xiàn)突出，全年共發(fā)射165次，全部成功，并且回收了163次，僅有一次因著陸后煤油泄漏起火導(dǎo)致芯級損毀。獵鷹9火箭的近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到23.5噸，同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力超過8.5噸，成為世界上空間進(jìn)入能力最強(qiáng)、投射能力最高、效費(fèi)比和周轉(zhuǎn)效率最佳的火箭。

星船－超重（Starship-Superheavy）在2025年經(jīng)歷了多次挑戰(zhàn)。年初幾次試飛均以失敗告終，包括振動超標(biāo)、甲烷泄漏和爆炸等問題。下半年IFT-10和IFT-11兩次試飛成功，但原計劃的V2版改進(jìn)未能實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。太空探索技術(shù)公司轉(zhuǎn)向開發(fā)裝備更強(qiáng)大猛禽3發(fā)動機(jī)的V3版系統(tǒng)，但在年底BN-18推進(jìn)器發(fā)生氣瓶爆炸，推遲了后續(xù)任務(wù)。

盡管太空探索技術(shù)公司在“星船－超重”系統(tǒng)上采用了大量先進(jìn)設(shè)計，但其激進(jìn)的設(shè)計思路和可靠性問題影響了阿爾忒彌斯計劃載人著陸系統(tǒng)的開發(fā)。一些批評文章指出，“星船－超重”可能需要多次發(fā)射才能支持一次載人登月，NASA應(yīng)考慮購買其他著陸器。

藍(lán)色起源的“新格倫”火箭在2025年進(jìn)行了首飛和二飛。首飛中一級未能回收，二飛成功回收了一級，使藍(lán)色起源成為全球第二家實現(xiàn)軌道級火箭回收的公司。然而，由于再入點火環(huán)節(jié)難以取消，藍(lán)色起源正在開發(fā)更大推力的增強(qiáng)型BE-4發(fā)動機(jī)。

俄羅斯航天在2025年遭遇重大挫折。聯(lián)盟MS-28任務(wù)因防熱大底錯誤接電而被彈射出去，隨后調(diào)來的飛船又因服務(wù)平臺未能固定導(dǎo)致發(fā)射失敗。這使得俄羅斯暫時喪失了載人航天能力，修復(fù)工作預(yù)計需1至2年。

印度和日本在2025年也出現(xiàn)了重大失誤。印度GSLV火箭發(fā)射的NVS-02衛(wèi)星因地面測試疏忽而滯留在大橢圓軌道上，PSLV-XL火箭則因三級固體火箭失去壓力導(dǎo)致發(fā)射失敗。日本H3 F8火箭發(fā)射QZS-5導(dǎo)航衛(wèi)星時整流罩分離異常，導(dǎo)致火箭和衛(wèi)星嚴(yán)重?fù)p壞。

中國航天在2025年迎來新里程碑。藍(lán)箭航天的朱雀三號火箭和上海八院的長征十二號甲火箭分別進(jìn)行了首飛，但均未能成功回收。各類重復(fù)使用火箭原型系統(tǒng)進(jìn)行了多次試飛，部分取得進(jìn)展。中國民營和非“國家隊”混合所有制火箭總計執(zhí)行了16次任務(wù)，其中有兩次失敗。

中國載人航天工程在2025年全力推進(jìn)載人登月項目，文昌航天發(fā)射場的新設(shè)施正在建設(shè)中。攬月載人著陸器和夢舟飛船進(jìn)行了多項試驗。另一方面，神舟二十號飛船因舷窗破裂啟動了首次救援任務(wù)，神舟二十二號飛船成功對接空間站并繼續(xù)支持任務(wù)。

在低軌星座方面，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)一期工程進(jìn)展順利，但千帆星座遭遇運(yùn)載能力和衛(wèi)星可靠性問題。中星10和中星9C衛(wèi)星的發(fā)射填補(bǔ)了老舊衛(wèi)星的空白，風(fēng)云四號C氣象衛(wèi)星的發(fā)射提升了我國靜止軌道氣象衛(wèi)星水平。

天問二號探測器于2025年5月發(fā)射，開始了小行星采樣返回和彗星探測之旅。天問一號軌道器觀測了星際天體，DRO-B衛(wèi)星和嫦娥六號軌道器也在進(jìn)行相關(guān)試驗。

展望2026年，中國航天將繼續(xù)迎來多個重要任務(wù)，包括多款新型火箭的首飛、嫦娥七號探測器的月球南極著陸等。這一偉大事業(yè)需要祝福和支持。