實(shí)探寶馬大范圍降價(jià)后門店情況終端優(yōu)惠收縮

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2026-01-07 08:04:18 讀創(chuàng)

實(shí)探寶馬大范圍降價(jià)后門店情況終端優(yōu)惠收縮。2026年伊始，寶馬中國宣布下調(diào)多款車型指導(dǎo)價(jià)，其中旗艦車型i7M70L直降30.1萬元，從原價(jià)189.9萬元降至159.8萬元起，降幅達(dá)16%。1月4日下午，記者實(shí)地走訪了深圳兩家寶馬授權(quán)經(jīng)銷店，發(fā)現(xiàn)雖然官方指導(dǎo)價(jià)大幅下調(diào)，但終端落地價(jià)并未同步下降，與此前價(jià)格基本保持一致。

此次調(diào)價(jià)涉及多款主銷車型，關(guān)注度較高的純電SUV寶馬iX1 eDrive25L的指導(dǎo)價(jià)從29.99萬元降至22.8萬元，降幅約24%。此外，寶馬X1及7系等31款燃油車型的官方指導(dǎo)價(jià)也有不同程度下調(diào)。

記者在深圳寶源行寶馬體驗(yàn)中心和深圳寶創(chuàng)森那美MINI總店（深大店）了解到，店內(nèi)并未懸掛關(guān)于“官方降價(jià)”的醒目橫幅或海報(bào)，工作日下午客流不多。銷售人員確認(rèn)了官降信息，并表示像iX1這樣的熱門電動(dòng)車型已不再提供銷售，門店正在調(diào)整業(yè)務(wù)重心。

另一家店的銷售顧問坦言，指導(dǎo)價(jià)下調(diào)后咨詢和到店的人多了，但真正因此下單的并不多。作為華南地區(qū)重要的經(jīng)銷商之一，該店算上MINI品牌月均銷量可達(dá)300余臺(tái)，但此次官降帶來的直接銷售刺激仍顯有限。

為具體了解降價(jià)的實(shí)際影響，記者以關(guān)注度較高的寶馬iX1 eDrive25L為例進(jìn)行詳細(xì)詢價(jià)。銷售人員解釋稱，隨著指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，終端原有的現(xiàn)金優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼等隱性優(yōu)惠也同步收縮。消費(fèi)者實(shí)際落地總價(jià)與官降前相比并無顯著變化，目前該純電版車型的落地價(jià)仍集中在17萬至18萬元區(qū)間。同級(jí)別燃油版寶馬X1的落地價(jià)則在21萬元左右。實(shí)探寶馬大范圍降價(jià)后門店情況終端優(yōu)惠收縮！

此外，政策變化也影響了購車成本。銷售人員以一款落地價(jià)約17萬元的電動(dòng)車為例計(jì)算，目前需對(duì)其中約一半價(jià)格（8.5萬元）計(jì)征車輛購置稅，稅額約7522元。這意味著購車成本進(jìn)一步增加。銷售顧問還提到，2026年國家和地方層面的購車優(yōu)惠可能進(jìn)一步減少，部分車型或許會(huì)出現(xiàn)小幅漲價(jià)。

此次實(shí)地探訪顯示，寶馬此番“新年第一降”雖在官方指導(dǎo)價(jià)上力度明顯，但終端市場通過調(diào)整優(yōu)惠結(jié)構(gòu)，使得消費(fèi)者實(shí)際購車成本并未出現(xiàn)同等幅度的下降。官降更像是一次對(duì)價(jià)格體系的重新梳理，而最終落地價(jià)能否真正“降價(jià)”，還需消費(fèi)者到店詳詢。

(責(zé)任編輯：0882)

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