寶馬“官降”30萬背后：引流重于降價 終端市場博弈(2)
業(yè)內(nèi)認為，豪華品牌調(diào)整價格策略，一方面是通過“油電雙降”清理老平臺庫存，為新車型鋪路；另一方面，是通過調(diào)整價格吸引年輕消費者。當(dāng)前多數(shù)汽車品牌在推出新產(chǎn)品時，不僅售價下調(diào)，還同時采取增配的方式搶奪客流。
豪華車市場的終端大幅優(yōu)惠是多重壓力疊加的結(jié)果。2025年，新能源汽車滲透率已超過50%，問界、特斯拉等品牌直接擠壓了傳統(tǒng)豪華品牌的核心市場份額。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月豪華車均價為35.8萬元，較2024年下降1.8萬元。寶馬官方降價后，已有超20家車企發(fā)布促銷政策，優(yōu)惠形式涵蓋現(xiàn)金直降、一口價銷售、金融免息、購置稅兜底等多種方式。凱迪拉克在2026年1月推出了針對多款車型的限時優(yōu)惠方案，其中全新XT5的限時驚喜價為22.99萬元起，較其37.99萬元的指導(dǎo)價直接優(yōu)惠15萬元，降幅接近40%。一汽豐田針對旗下純電動轎車bZ3官降7.6萬元，多款車型也在1月推出大幅降價活動。
中國汽車流通協(xié)會專家委員李顏偉指出，寶馬的大幅降價并非單純的價格戰(zhàn)，而是緩解經(jīng)銷商現(xiàn)金流壓力、清理庫存的舉措；其他品牌的促銷主要是為兜底新能源汽車購置稅，對沖政策調(diào)整帶來的需求波動。當(dāng)前市場競爭激烈，即便是成績好的新勢力也有很大壓力。多名銷售經(jīng)理提醒消費者，開年促銷熱潮帶來了更多選擇空間，但也需警惕部分品牌“明降暗升”“捆綁銷售”等陷阱。
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