此前報道顯示,2025年1月25日,韓國國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會在說明會上公布了事故客機(jī)兩個黑匣子的記錄與務(wù)安機(jī)場塔臺管制方的通信記錄在同步分析后,重新構(gòu)成的以秒為單位的客機(jī)失事前的情況。8時54分43秒,事故客機(jī)與務(wù)安機(jī)場塔臺進(jìn)行了首次通信,稱客機(jī)已接近機(jī)場,即將著陸。機(jī)場塔臺允許客機(jī)在機(jī)場01跑道著陸。8時57分50秒,機(jī)場塔臺向事故客機(jī)發(fā)出了“注意鳥類活動”的警告信息。8時58分11秒,事故客機(jī)機(jī)長和副機(jī)長進(jìn)行了內(nèi)容為“飛機(jī)下方有鳥類”的對話。8時58分50秒,事故客機(jī)兩個黑匣子記錄同時中斷。分析人員推測,事故客機(jī)兩側(cè)發(fā)動機(jī)與鳥類相撞,導(dǎo)致機(jī)上電源中斷。此時事故客機(jī)正在以約298公里的時速在距離地面498英尺(約151米)的低空飛行。8時58分56秒,飛行員向機(jī)場塔臺發(fā)出了緊急求救信號(MAYDAY)。務(wù)安機(jī)場內(nèi)的監(jiān)控錄像記錄下了事故客機(jī)在降落過程中與鳥群相撞的場景。雖然在監(jiān)控錄像中看不到有火花或煙霧,但事故客機(jī)機(jī)體與大量鳥類相撞。8時58分57秒至9時02分56秒,事故客機(jī)隨后在跑道左側(cè)上空飛行了約4分鐘,隨后向右側(cè)盤旋,準(zhǔn)備降落在與01跑道相反方向的19跑道,接著事故客機(jī)在起落架沒有打開的情況下以機(jī)身著陸。9時02分57秒,客機(jī)與跑道盡頭的混凝土導(dǎo)航臺相撞。
韓國國會全體會議于12月22日通過了“為查明12·29濟(jì)州航空客機(jī)在務(wù)安機(jī)場失事真相的國政調(diào)查計劃書”
2025-12-22 12:16:42韓國成立濟(jì)州航空空難調(diào)查委員會韓國國會全體會議于12月22日通過了“為查明12·29濟(jì)州航空客機(jī)在務(wù)安機(jī)場失事真相的國政調(diào)查計劃書”
2025-12-22 13:58:59韓國將調(diào)查2024濟(jì)州航空空難