在綜合利用環(huán)節(jié),新規(guī)進一步細化了規(guī)范要求,推動行業(yè)從“粗放回收”向“精細利用”轉型。從事綜合利用的企業(yè)需辦理項目核準、排污許可等手續(xù),符合環(huán)保與安全強制標準,達不到要求的企業(yè)將被排除在行業(yè)之外。技術層面,新規(guī)沿用了2024版行業(yè)規(guī)范中的核心指標,明確鋰冶煉回收率、電極粉料回收率等關鍵參數(shù),將這些技術要求上升為監(jiān)管依據(jù),強化合規(guī)性檢查。對于梯次利用,新規(guī)再次明確禁止流入電動自行車等非合規(guī)場景,從利用終端堵住違規(guī)路徑。這一系列要求將加速行業(yè)洗牌,淘汰技術落后、環(huán)保不達標的小企業(yè),推動資源向骨干企業(yè)集中,提升行業(yè)整體資源利用效率和安全水平。
剛性監(jiān)管與處罰機制的建立為新規(guī)落地提供了保障。新規(guī)針對未履行回收責任、違規(guī)交售電池、信息造假、非法拆解等行為,明確了責令改正、警告、罰款等行政處罰措施,同時劃定了執(zhí)法主體,確保違規(guī)行為有人管、有人查。以往由于缺乏明確的處罰依據(jù),部分違規(guī)企業(yè)即便被發(fā)現(xiàn),也多以整改了事,難以形成有效震懾。此次新規(guī)補齊了處罰短板,讓監(jiān)管有了牙齒,能夠對違規(guī)行為形成強有力的約束,引導企業(yè)主動合規(guī)經營。
從產業(yè)發(fā)展視角來看,新規(guī)的實施并非簡單的約束,更是對動力電池回收利用產業(yè)的精準賦能,將推動行業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。我國新能源汽車產業(yè)已連續(xù)多年保持全球領先地位,2025年產銷量均突破1600萬輛,新車銷量占比接近48%。隨著早期投放的車輛逐步進入退役期,動力電池退役量將持續(xù)攀升,預計到2030年當年退役量將超過100萬噸。如此龐大的退役電池規(guī)模既是資源寶庫,也是治理難題。新規(guī)的出臺正是要通過法治化手段,實現(xiàn)資源利用與安全環(huán)保的平衡,為產業(yè)可持續(xù)發(fā)展保駕護航。
昨天,《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》發(fā)布,將于今年4月1日起施行。該辦法強調“全渠道、全鏈條、全生命周期”三大特點
2026-01-17 16:21:28動力電池回收新規(guī)來了近日,一些主打“微瑕”“高性價比”的“大牌尾貨”“孤品樣衣”的直播間實際上在偷偷售賣來源不明、衛(wèi)生堪憂的二手舊衣服。消費者低價搶購的所謂“新衣”,背后隱藏著一條灰色產業(yè)鏈
2025-12-26 16:38:11斬斷舊衣回收的灰色利益鏈