值得注意的是,中國插混車型在歐洲仍適用10%的基礎(chǔ)關(guān)稅,這一政策差異成為中國車企的“突破口”。面對關(guān)稅壓力,中國車企2025年調(diào)整了在歐洲市場的戰(zhàn)略,通過推出插混車型獲得市場銷量。
據(jù)外媒報道,杰富瑞倫敦公司的總經(jīng)理Philippe Houchois提到,中國車企在歐洲市場銷售純電動汽車和增程式電動汽車,能獲得比中國國內(nèi)市場更高的利潤空間。他還表示,中國的汽車生產(chǎn)成本比歐洲低20%至30%。
過去,插混車型在歐洲市場基數(shù)較低,歐洲主流車企如寶馬、奔馳等在插混領(lǐng)域的布局較少,為中國品牌騰出了一定空間。中國車企抓住機遇,通過高性價比產(chǎn)品快速占領(lǐng)了市場。
今年1月12日,中國與歐盟就電動汽車反補貼案的磋商取得重要進展。商務(wù)部發(fā)布通報稱,雙方擬以“價格承諾”機制替代高額反補貼征稅。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為,價格承諾機制落地初期,部分車企因調(diào)整產(chǎn)品定價與結(jié)構(gòu),可能出現(xiàn)銷量短期波動。但隨著車企適應(yīng)新規(guī)則、本地化產(chǎn)能釋放及產(chǎn)品競爭力提升,中國電動車在歐盟市場的銷量將逐步回升。崔東樹預(yù)計,2026至2028年,中國電動車對歐盟出口將保持20%左右的年均增速,成為全球電動車市場增長的重要引擎。
零跑汽車1月全系交付了32059臺,同比增長27%。小米汽車1月的交付量超過了3.9萬輛。鴻蒙智行1月累計交付了57915臺,同比增長65.6%。極石汽車1月交付了1028臺,同比增長近100%
2026-02-01 12:39:071月車企交付量匯總