這一年,中歐班列(西安)全年開(kāi)行量歷史性地突破了6000列大關(guān),運(yùn)送貨物總重近700萬(wàn)噸。開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量這三項(xiàng)核心指標(biāo),西安已經(jīng)連續(xù)8年穩(wěn)坐全國(guó)頭把交椅。
同期,濟(jì)南中歐班列開(kāi)行1252列,同比增長(zhǎng)21.67%;中歐班列(合肥)年開(kāi)行量也歷史性突破1000列,同比增長(zhǎng)10.28%。
與之形成鮮明對(duì)比的是,傳統(tǒng)外貿(mào)大市福州仍未走出產(chǎn)業(yè)困境。
2025年福州實(shí)現(xiàn)外貿(mào)總額2664億元,同比下降24%。其中,出口總額為1747億元、下降32%,進(jìn)口總額為917億元、下降2%,進(jìn)出口兩端均陷入負(fù)增長(zhǎng)困境。
在丁長(zhǎng)發(fā)看來(lái),西安、合肥、濟(jì)南都是區(qū)域科技創(chuàng)新強(qiáng)市,以先進(jìn)制造業(yè)嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈高附加值環(huán)節(jié),走的是“技術(shù)型外貿(mào)”路線,參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)。
福州則還是延續(xù)“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)外貿(mào)”思路,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏老舊,紡織服裝、鞋帽、家具等輕工產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量稍低,處于全球產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié),不僅利潤(rùn)較薄,也更容易因成本要素變化被東南亞等地區(qū)替代,在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下競(jìng)爭(zhēng)壓力與日俱增。
值得一提的是,海關(guān)總署公布的2025年外貿(mào)“成績(jī)單”中并未包括福建省內(nèi)另一個(gè)GDP萬(wàn)億城市泉州的數(shù)據(jù)。根據(jù)泉州當(dāng)?shù)睾jP(guān)的公開(kāi)信息來(lái)看,2025年,泉州市外貿(mào)進(jìn)出口2363.8億元,對(duì)比上年同期減少351.2億元。
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南方小城“領(lǐng)跑”
在外貿(mào)50強(qiáng)城市的競(jìng)速賽中,增速榜單的頭部位置并非由萬(wàn)億大市占據(jù),而是被蕪湖、銅陵、防城港三座“小城”包攬,2025年外貿(mào)增速分別為32.4%、29.6%、26.5%。尤其是銅陵,是新晉外貿(mào)50強(qiáng)城市。
三座“小城”的增長(zhǎng)邏輯各有側(cè)重。蕪湖、防城港主要由出口拉動(dòng),其中,蕪湖的外貿(mào)增長(zhǎng)主要靠汽車(chē)出口,體現(xiàn)出“單項(xiàng)冠軍”對(duì)區(qū)域外貿(mào)的強(qiáng)勁帶動(dòng)力。