防城港作為中國唯一與東盟海陸河相連的“門戶城市”,其增長則受益于中國與東盟日益緊密的經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)合作。
防城港是我國最大的硫磺中轉(zhuǎn)、磷酸出口港以及鐵礦石、煤炭、糧食、化肥等重要戰(zhàn)略物資的中轉(zhuǎn)基地,也是中國南方能源和原材料的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,與全球100多個國家、200多個港口通商通航,通道價值持續(xù)凸顯。
與蕪湖、防城港不同,銅陵是三城中唯一的進(jìn)口型外貿(mào)城市。
2025年銅陵進(jìn)口1056.50億元,出口208.73億元。其商品結(jié)構(gòu)以資源型商品進(jìn)口為主,聚焦于銅礦砂和精礦進(jìn)口。銅陵的增長主因之一,是全球新能源產(chǎn)業(yè)激增的基礎(chǔ)材料需求。
隨著新能源汽車、光伏等新能源行業(yè)快速發(fā)展,全球用銅量每年增加300萬噸,銅也因此成為了一種重要的戰(zhàn)略性資源。在丁長發(fā)看來,盡管銅陵的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)順應(yīng)這一趨勢,逐漸向深加工、高端化方向升級,但目前仍依賴于上游“資源”。
與南方小城的火熱形成鮮明對比的,是北方一批傳統(tǒng)外貿(mào)強(qiáng)市的集體低迷——2025年,大連、威海、連云港、大慶、唐山等北方城市外貿(mào)負(fù)增長。作為北方唯二的外貿(mào)十強(qiáng)市青島,外貿(mào)增速也是去年第四季度才扭轉(zhuǎn)下降態(tài)勢,全年艱難劃出一條V型曲線,最終同比微增0.6%。
若將時間拉長至“十四五”期間,石家莊(-8)、沈陽(-5)、日照(-4)等市排名的集體大幅下滑,也十分顯眼。
丁長發(fā)表示,城市外貿(mào)排位的更迭,背后是制造業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的進(jìn)出口商品升級?!笆奈濉逼陂g,隨著跨境電商綜試區(qū)、全球采購、保稅物流、自貿(mào)區(qū)等外貿(mào)制度創(chuàng)新的效果逐漸體現(xiàn),我國貿(mào)易方式、產(chǎn)業(yè)國際分工和國家物流體系得到一定程度的重構(gòu)。
與此同時,我國外貿(mào)強(qiáng)市的地理分布格局,正從過去高度集中于少數(shù)東部沿海城市的模式,加速向“全國網(wǎng)絡(luò)化”方向演變。更多內(nèi)陸和沿邊城市憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與通道優(yōu)勢,深度嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈,不僅促進(jìn)了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,也有利于我國從“外貿(mào)大國”向“外貿(mào)強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變。