中國汽車,在歐洲賣爆了銷量猛增引發(fā)關(guān)注

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2026-01-23 19:30:08 鳳凰網(wǎng)財經(jīng)

盡管歐盟對中國純電動車并不友好，但2025年中國汽車公司在歐洲市場依舊取得了顯著成績。市場研究機構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)顯示，2025年12月歐洲汽車市場銷量達115萬輛，同比增長7.6%。其中，中國車企在歐洲的月銷量首次突破10萬輛（10.99萬輛），同比增長127%，市場占有率達9.5%，而2024年同期這一數(shù)字為4.5%。

從全年來看，中國汽車銷量的強勁增長也帶動了歐洲汽車市場的整體提升。2025年，歐洲市場銷量達1330萬輛，同比增長2.3%；純電動車全年銷量同比增長30%，插混車型同比增長34%。中國車企在歐洲市場的銷量達81.1萬輛，同比增長99%，市場份額達6.1%，高于2024年的3.1%。

歐洲是全球汽車工業(yè)的發(fā)源地，這里的消費者對本土品牌忠誠度極高。在這種環(huán)境下取得爆發(fā)式增長，對中國汽車出海意義重大。

上汽名爵成為銷量排名最高的中國汽車乘用車品牌，2025年銷售了30.7萬輛汽車，同比增長26%，排名第16位。名爵利用品牌的英國血統(tǒng)進行本地化，新車外觀、內(nèi)飾在倫敦設(shè)計中心設(shè)計，調(diào)校和路試工作由伯明翰長橋基地承擔(dān)，這使得名爵在歐洲被視為地道的英國車。此外，名爵新能源車型價格在2萬至3萬英鎊之間，相對平價的定位使其在面臨高額關(guān)稅時仍能保持良好銷量。

比亞迪緊隨其后，銷量達到18.7萬輛，同比增長276%，排名由2024年的第31位上升至2025年的第22位。比亞迪抓住了消費者對新能源汽車的核心需求，例如海豹U（國內(nèi)為宋PLUS）在歐洲中型新能源SUV市場表現(xiàn)突出，前9個月累計銷量55411輛。海豹U主推插電混動版本，解決了消費者的里程焦慮，同時在操控和舒適性方面表現(xiàn)出色。

奇瑞旗下Jaecoo和Omoda品牌分別占據(jù)第三、四位，兩者銷量分別為56944輛和52950輛。極星銷量增長56%至47579輛，吉利集團包含極星、極氪和領(lǐng)克在內(nèi)的銷量達6.8萬輛，同比增長58%。零跑汽車以33567輛位居第六，其中T03銷量為20253輛，占總銷量的60%。

過去一年，中國汽車制造商在面臨關(guān)稅壓力的情況下實現(xiàn)了銷量再創(chuàng)新高。今年1月12日，中國與歐盟就電動汽車反補貼案的磋商取得重要進展，雙方擬以價格承諾機制替代高額反補貼征稅。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，隨著車企適應(yīng)新規(guī)則、本地化產(chǎn)能釋放及產(chǎn)品競爭力提升，中國電動車在歐盟市場的銷量將逐步回升。預(yù)計2026至2028年，中國電動車對歐盟出口將保持20%左右的年均增速，成為全球電動車市場增長的重要引擎。

中國汽車公司在海外依靠智能、效率和用戶體驗重新定義私人出行，即使有貿(mào)易規(guī)則和關(guān)稅障礙，也無法阻擋這一趨勢。

(責(zé)任編輯：0764)

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