日本不愿面對(duì) 中國(guó)汽車崛起挑戰(zhàn)

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2025-12-10 16:43:16 中國(guó)新聞網(wǎng)

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日刊發(fā)文章指出，中國(guó)已成為全球最大純電動(dòng)汽車出口國(guó)，預(yù)計(jì)2025年汽油車出口量也將超越日本，躍居世界第一。對(duì)此，文章評(píng)論稱，日本汽車廠商的心情可能相當(dāng)復(fù)雜。

長(zhǎng)期以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)的核心支柱產(chǎn)業(yè)之一。豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等品牌構(gòu)成了全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要支點(diǎn)，完整的供應(yīng)體系支撐日本車在全球市場(chǎng)保持長(zhǎng)期領(lǐng)先。然而近幾年，日本車企的日子并不好過(guò)。

2023年，日本被中國(guó)反超，失去了“全球第一大汽車出口國(guó)”的位置。2024年，中國(guó)燃油車出口達(dá)到440萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)26%；而日本燃油車出口則增勢(shì)乏力。更讓日本產(chǎn)業(yè)界不安的是未來(lái)預(yù)期。據(jù)日本瑞穗銀行商務(wù)解決方案部的高級(jí)主任研究員湯進(jìn)預(yù)測(cè)，15年后，中國(guó)品牌汽車的出貨量（包括中國(guó)國(guó)內(nèi)、出口及海外產(chǎn)量）將達(dá)到4000萬(wàn)輛，比目前增加約600萬(wàn)輛。相比之下，日本車的出貨量則會(huì)基本維持在2200萬(wàn)輛左右。咨詢公司艾睿鉑也預(yù)估，到2030年，中國(guó)車企海外年銷量將增長(zhǎng)400萬(wàn)輛，占據(jù)南美、中東、非洲和東南亞的大幅份額。

中國(guó)汽車憑借技術(shù)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)加速占領(lǐng)市場(chǎng)，而日本車企在純電轉(zhuǎn)型節(jié)奏和全球化產(chǎn)能布局上相對(duì)保守。中國(guó)車企“油電雙線出擊”的攻勢(shì)正使中日汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生根本性扭轉(zhuǎn)。全球市場(chǎng)特別是新興國(guó)家的日系車市場(chǎng)份額走向印證了這一點(diǎn)。JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，2024年，豐田在南非的銷量下降近15%，成為當(dāng)?shù)氐畲蟮膫鹘y(tǒng)汽車品牌。2025年上半年，中國(guó)車企在南非售出近3萬(wàn)輛汽油車，市占率從去年同期的10%攀升至近16%。在智利，中國(guó)車企已占據(jù)近三分之一市場(chǎng)份額，GlobalData統(tǒng)計(jì)稱，中企增長(zhǎng)的背后，是雪佛蘭、日產(chǎn)等傳統(tǒng)品牌份額的顯著降低。JATO Dynamics汽車分析師穆尼奧斯評(píng)價(jià)稱，傳統(tǒng)車企曾沉睡太久，如今正為此付出代價(jià)。

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