最近，網(wǎng)上關(guān)于小米二手車(chē)價(jià)格崩盤(pán)的聲音傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。雷軍親自回應(yīng)稱(chēng)，小米二手車(chē)保值率為80.1%，處于行業(yè)頭部水平。首批YU7車(chē)主正經(jīng)歷從訂單鎖定到實(shí)際提車(chē)的過(guò)程。記者探訪濟(jì)南二手車(chē)市場(chǎng)，了解小米汽車(chē)的真實(shí)情況。

在濟(jì)西二手車(chē)交易市場(chǎng)，富弛二手車(chē)店的老板劉先生介紹了一輛剛收回來(lái)的小米SU7：車(chē)況很好，開(kāi)了一年多只有兩道細(xì)微劃痕，出過(guò)一次2000元的車(chē)險(xiǎn)。劉先生表示，24年3.6萬(wàn)公里的標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7報(bào)價(jià)16萬(wàn)過(guò)高，14萬(wàn)5就能拿下。面對(duì)記者關(guān)于小米二手車(chē)崩盤(pán)的疑問(wèn)，劉先生笑稱(chēng)根本不存在這種情況。他解釋說(shuō)，那些自稱(chēng)賣(mài)了賠錢(qián)的要么是為了炒作，要么是剛上市時(shí)囤的車(chē)想賺一筆。一般情況下，收到手的車(chē)最多加幾千塊錢(qián)，不到一個(gè)月就賣(mài)完了。以小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版為例，22萬(wàn)的新車(chē)，開(kāi)一年半賣(mài)十四五萬(wàn)，折舊三成，屬于新能源汽車(chē)首年的正常折舊區(qū)間，并沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的“腰斬”“崩盤(pán)”那么夸張。

另一家二手車(chē)展廳停放著十幾輛不同版本的小米SU7，店內(nèi)工作人員介紹，整個(gè)2025年共進(jìn)了一百臺(tái)車(chē)，已賣(mài)出80多輛。車(chē)齡一年內(nèi)一萬(wàn)公里左右的高配（Max版）售價(jià)在20萬(wàn)到21萬(wàn)之間，標(biāo)準(zhǔn)版大約十六萬(wàn)。從全年銷(xiāo)售情況來(lái)看，車(chē)并不難賣(mài)，但也不算特別好賣(mài)。雷軍引用的中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年12月小米汽車(chē)的保值率達(dá)到80.1%。然而，多家二手車(chē)商認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)基于頂配車(chē)型、暢銷(xiāo)顏色、極低里程等理想條件，市場(chǎng)上大量流通的普通車(chē)型難以達(dá)到這一峰值。

濟(jì)南新e程汽車(chē)銷(xiāo)售總監(jiān)肖紹華表示，小米目前的市場(chǎng)價(jià)格只是回到了二手新能源車(chē)應(yīng)有的正常水平。之前小米汽車(chē)不貶值甚至能賺錢(qián)的現(xiàn)象是因?yàn)楫?dāng)時(shí)供需關(guān)系特殊且被炒得太火。目前小米二手車(chē)價(jià)格走低的原因包括最早一批車(chē)主現(xiàn)在出手導(dǎo)致折價(jià)較高，以及26款小米SU7的上市。雷軍在微博上再次澄清，SU7馬上要改款，保值率會(huì)下降一些，但仍排在頭部。當(dāng)前新能源二手車(chē)市場(chǎng)，保值率靠前的是蔚來(lái)、小米、理想和特斯拉。

新能源汽車(chē)因其電池屬性和部分權(quán)益只能保留給首任車(chē)主等因素，在二手車(chē)市場(chǎng)的流通比率不高，只占二成左右。即便如此，其折舊率也有規(guī)律可循：第一年折舊20%—30%，之后每年10%左右。肖紹華告訴記者，新能源二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷的價(jià)格波動(dòng)是發(fā)展過(guò)程中的必經(jīng)之路。在新車(chē)型上市初期，因產(chǎn)能有限，市場(chǎng)往往出現(xiàn)供不應(yīng)求帶來(lái)的溢價(jià)現(xiàn)象；隨著產(chǎn)能充分釋放，車(chē)輛價(jià)格便會(huì)逐步回落至理性區(qū)間。

消費(fèi)者多重選擇的背后，是二手車(chē)商生存壓力普遍加劇。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全年二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量首次突破2000萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)2.52%，但超七成車(chē)商陷入虧損的生存困境。許多二手車(chē)商尋求多種方式突破市場(chǎng)，例如通過(guò)直播賣(mài)車(chē)。肖紹華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)直播方式賣(mài)出的二手車(chē)能占到80%。因價(jià)格透明、折舊曲線明確，車(chē)商經(jīng)營(yíng)新能源二手車(chē)的策略轉(zhuǎn)變?yōu)槎讨芷?、低毛利。新能源二手?chē)不再是可以“囤貨居奇”的資產(chǎn)，而是需要快速流通的“快消品”。

多方的價(jià)格戰(zhàn)給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠。對(duì)于買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，高折舊率意味著極高的二手性?xún)r(jià)比。準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的趙先生表示，用六折的價(jià)格買(mǎi)到一款才滿(mǎn)一年、技術(shù)仍然領(lǐng)先的智能電車(chē)很劃算。市場(chǎng)正在教育消費(fèi)者，這或許是一個(gè)重新定義“理性購(gòu)車(chē)”的新契機(jī)。