歐洲國家為何集體向東看?
2026年初,北京首都機場的專機坪異常繁忙。1月25日,芬蘭總理奧爾波的專機剛降落,愛爾蘭總理馬丁的行程才結(jié)束,英國首相斯塔默和德國總理默茨的訪華計劃已提上日程。從法國總統(tǒng)馬克龍、西班牙國王費利佩六世到德國外長瓦德富爾,短短三個月內(nèi),歐洲主要國家領(lǐng)導(dǎo)人幾乎排著隊飛往東方。這種“向東看”的集體轉(zhuǎn)向并非偶然的外交禮儀,而是歐洲在跨大西洋關(guān)系撕裂、經(jīng)濟復(fù)蘇乏力與地緣政治動蕩下的現(xiàn)實選擇。
歐洲的焦慮來自大洋彼岸的華盛頓。特朗普政府重返白宮后,對歐洲盟友展現(xiàn)出前所未有的強硬姿態(tài)。2026年1月,美國對歐洲八國加征關(guān)稅,鋼鋁、皮具、汽車等歐洲支柱產(chǎn)業(yè)遭受直接沖擊。更讓歐洲寒心的是格陵蘭島爭端——特朗普公開覬覦丹麥的這塊自治領(lǐng)土,甚至將貿(mào)易摩擦與主權(quán)問題捆綁。芬蘭總統(tǒng)斯圖布在達沃斯論壇上坦言:“若無美國授權(quán),芬蘭空軍的F-18和F-35等同廢鐵?!边@句話道出了歐洲安全依賴美國的困境,也揭示了盟友信任的崩塌。
與此同時,歐洲經(jīng)濟陷入困境。俄烏沖突持續(xù)四年,能源成本飆升導(dǎo)致工業(yè)外流,歐盟2025年GDP增速不及2022年的40%。德國經(jīng)濟總量的2.4%和逾百萬就業(yè)崗位依賴對華貿(mào)易,大眾、寶馬、奔馳三家車企的中國市場銷量占比分別達50%、33%和36%。法國在華擁有近2100家子公司,是歐洲在華企業(yè)數(shù)量最多的國家。當(dāng)美國揮舞關(guān)稅大棒時,歐洲發(fā)現(xiàn)中國不僅是最大的市場,更是穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴??湛统啥脊S通過中歐班列運輸,成本比海運降低30%;西門子重慶智能物流中心將零部件運輸周期從30天縮短至12天。這種“你中有我”的供應(yīng)鏈韌性,讓歐洲企業(yè)無法割舍。