從“加速包”的購(gòu)票陷阱，到“老年人免費(fèi)乘車”的歪曲解讀，再到“高鐵耗電”的攻擊抹黑，涉鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)謠言混淆視聽、誤導(dǎo)公眾，損害了鐵路形象和旅客的切身利益。2026年春運(yùn)將至，為澄清事實(shí)、正本清源，國(guó)鐵集團(tuán)黨組宣傳部聯(lián)合中央網(wǎng)信辦舉報(bào)中心發(fā)布了“涉鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域年度網(wǎng)絡(luò)辟謠榜”，集中盤點(diǎn)典型謠言案例，幫助廣大網(wǎng)民遠(yuǎn)離購(gòu)票陷阱、安全有序出行，有力維護(hù)鐵路形象，共享清朗網(wǎng)絡(luò)空間。

部分第三方平臺(tái)推出“雙通道VIP搶票”“加速包搶票”“光速搶票”等付費(fèi)搶票服務(wù)，宣稱用戶購(gòu)買加速包可以優(yōu)先購(gòu)票，提高購(gòu)票成功率。然而，國(guó)鐵集團(tuán)表示，這些所謂的“搶票功能”落后于鐵路12306的候補(bǔ)購(gòu)票，沒有實(shí)際意義。無論旅客是否購(gòu)買“加速包”，購(gòu)買成功率是一致的。鐵路部門堅(jiān)持公平公正原則，采取技術(shù)手段全力維護(hù)廣大旅客合法權(quán)益和正常售票秩序，一旦發(fā)現(xiàn)用戶購(gòu)票行為異常，將對(duì)其采取限流措施。

另一個(gè)謠言是關(guān)于高鐵剩余車票會(huì)打包賣給第三方購(gòu)票平臺(tái)，在第三方平臺(tái)搜索一串?dāng)?shù)字即可購(gòu)買低價(jià)打折票。這完全是虛假宣傳。鐵路12306是唯一官方售票渠道，不存在在第三方平臺(tái)搜索一串?dāng)?shù)字即可購(gòu)買低價(jià)打折票的情況。所謂“低價(jià)打折票”實(shí)為鐵路12306原有優(yōu)惠，平臺(tái)刻意突出“折扣”字樣，制造優(yōu)惠假象。

還有謠言稱廣東省城際鐵路對(duì)廣州老年人免費(fèi)。2024年5月，一張《廣東省城際鐵路對(duì)廣州老年人的免費(fèi)政策》截圖在社交網(wǎng)絡(luò)流傳，引發(fā)關(guān)注。廣東城際公司公開回應(yīng)稱，此消息不屬實(shí)。按照《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，目前廣東城際運(yùn)營(yíng)線路并不包括老年人優(yōu)惠。

另外，有傳言稱中國(guó)高鐵1公里耗1萬度電。2024年9月，網(wǎng)上流傳“中國(guó)高鐵一公里耗一萬度電”“日本新干線比中國(guó)高鐵能耗低得多”等言論。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所表示，該說法與事實(shí)不符。我國(guó)高鐵現(xiàn)有四個(gè)主力車型，根據(jù)其在京滬高鐵達(dá)速350km/h運(yùn)行條件下的能耗測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，平均每公里耗電量分別為：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。網(wǎng)傳“一公里耗一萬度電”其實(shí)是將高鐵動(dòng)車組按輪周功率計(jì)算得出的每小時(shí)耗電量錯(cuò)誤當(dāng)成每公里耗電量，偷換了單位時(shí)間與單位里程的概念。此外，網(wǎng)傳“日本新干線比中國(guó)高鐵能耗低”這一說法亦毫無根據(jù)，與事實(shí)不符。

關(guān)于春運(yùn)可提前90天預(yù)約搶票的謠言，2024年12月，某第三方平臺(tái)發(fā)布“春運(yùn)搶票開始”“最早可提前90天預(yù)約”等信息。對(duì)此，鐵路12306平臺(tái)回應(yīng)，該信息不實(shí)，純屬平臺(tái)營(yíng)銷炒作。鐵路部門提醒廣大旅客，通過第三方平臺(tái)購(gòu)票存在附加費(fèi)、捆綁銷售服務(wù)等“陷阱”，還可能泄露個(gè)人隱私信息，直接損害旅客出行權(quán)益。請(qǐng)廣大旅客認(rèn)準(zhǔn)鐵路12306平臺(tái)，通過鐵路官方渠道購(gòu)票，同時(shí)確認(rèn)票款收款方為“中國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)有限公司”。

還有謠言稱給12306微信公眾號(hào)留言“許愿”就能成功候補(bǔ)車票。2025年4月，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，通過12306微信公眾號(hào)發(fā)送“許愿候補(bǔ)成功”等消息，能成功買到車票。鐵路12306官方客服表示，留言補(bǔ)票成功純屬巧合，人工無法干預(yù)補(bǔ)票結(jié)果，一切都是系統(tǒng)自動(dòng)候補(bǔ)的結(jié)果。建議旅客采用正確候補(bǔ)方式，以免錯(cuò)過購(gòu)票時(shí)機(jī)。

關(guān)于高鐵車廂二氧化碳濃度超標(biāo)的謠言，2025年6月，有媒體報(bào)道稱，“坐高鐵愛犯困是因?yàn)檐噹趸紳舛瘸瑯?biāo)”。國(guó)鐵集團(tuán)表示，經(jīng)測(cè)試，車廂內(nèi)二氧化碳濃度一般不超過1500ppm，遠(yuǎn)低于鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（也是國(guó)標(biāo)）“二氧化碳濃度不超過2500ppm”。報(bào)道所稱“超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2倍”的說法不實(shí)，其參照的民用建筑室內(nèi)二氧化碳濃度不超過1000ppm標(biāo)準(zhǔn)不適用鐵路。此外，動(dòng)車組配置了空調(diào)通風(fēng)與壓力保護(hù)系統(tǒng)，確保車廂內(nèi)通風(fēng)良好，人體舒適感較好。

關(guān)于12306能“在線換座”的謠言，2025年7月，有網(wǎng)民分享自己使用第三方購(gòu)票平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“在線換座”的教程。中國(guó)鐵路明確回應(yīng)，鐵路12306沒有在線換座功能，換座必須通過改簽完成。第三方購(gòu)票平臺(tái)聲稱的所謂“在線換座”功能也都是通過改簽完成的。鐵路部門提醒廣大旅客，第三方平臺(tái)有風(fēng)險(xiǎn)，線上購(gòu)票、改簽請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)鐵路12306官方App。

關(guān)于高鐵旅客掃碼可自由調(diào)溫的謠言，2025年7月下旬，有媒體報(bào)道稱，“高鐵服務(wù)再升級(jí)，旅客可按照乘車指南，用手機(jī)掃描座位上的二維碼調(diào)節(jié)空調(diào)溫度”。經(jīng)查，“掃碼調(diào)溫”系誤讀。掃描座位上的二維碼僅是向工作人員反饋問題，工作人員會(huì)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)與旅客進(jìn)行溝通，并通知隨車機(jī)械師查看涉事車廂的實(shí)時(shí)溫度。列車空調(diào)系統(tǒng)不同于家用空調(diào)，不可能讓每位旅客掃碼就能隨意調(diào)整。

關(guān)于12306“取消靠窗選座”的謠言，2025年12月，有網(wǎng)民發(fā)帖稱，“在12306購(gòu)票選座時(shí)發(fā)現(xiàn)，A、F座兩側(cè)的‘窗’字沒了，而是變?yōu)椤畠啥聣Α?。鐵路12306工作人員表示，近期12306對(duì)購(gòu)票選座界面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，A、F座兩側(cè)并不是“墻”，而是將“窗”字改為一道豎線。A、F座依然是靠窗側(cè)的座位，只是不一定正對(duì)窗，可能在窗戶前或窗戶后，界面優(yōu)化是為了避免因座位是否靠窗而引起誤解。