比亞迪電車獲準在加拿大銷售 揭示本土產業(yè)困境。高關稅并未促進加拿大本土汽車產業(yè)的發(fā)展,反而揭示了該國汽車產業(yè)的結構性問題。通用和福特等傳統汽車制造商在加拿大的生產線依然以燃油車為主,電動化轉型進展緩慢。
2025年,通用汽車計劃將其位于加拿大的CAMI工廠停產17個月進行改造,改造后僅恢復單班制生產,并裁減了500名工人。目前,通用電動車在全球市場的份額不足6%,在3.5萬加元以下的平價市場幾乎無產品可售。同樣,福特在加拿大的電動車型也十分稀缺,難以滿足大眾需求。
這些企業(yè)在北美市場極力阻撓中國電動車進入,卻在中國市場通過合資品牌和本地供應鏈盈利,這種做法被批評為“雙標”與競爭失敗后的政治化手段。
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