奔馳此次調價雖然被外界解讀為豪華品牌降價救市的重磅動作,但實際上更像是為承壓已久的經(jīng)銷商網(wǎng)絡釋放部分流動資金。值得注意的是,此次調價并未伴隨核心配置縮水,僅對C級車型的版本進行微調,本質上是通過價格體系優(yōu)化而非產(chǎn)品減配來釋放市場信號。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會對此表示,奔馳品牌方向全面優(yōu)化調整經(jīng)銷商商務政策邁出了務實一步。但商會也指出,此次商務政策調整與經(jīng)銷商的總體訴求還有很大差距。與此同時,商會正在對其他汽車品牌存在的類似問題進行核實性調研,顯示出這不僅是奔馳一家的問題,而是整個行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。
在新能源汽車來勢洶洶的大背景下,奔馳此次調價無疑是對市場變化的應對之舉。但要從根本上解決問題,僅靠一次價格調整顯然不夠,如何重構廠商與經(jīng)銷商之間的利益平衡,如何在新能源浪潮中保持競爭力,將是奔馳乃至整個豪華車市場需要持續(xù)面對的課題。
梅賽德斯-奔馳集團公布了2025年第三季度業(yè)績,本季度共銷售乘用車與廂式車52.53萬輛,同比下降12%,其中乘用車44.15萬輛、廂式車8.38萬輛
2025-10-09 09:46:04奔馳Q3銷量52