江蘇在建垮塌大橋用材特殊施工管理存隱患

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2026-02-06 09:27:14 多極觀察哨

江蘇在建垮塌大橋用材特殊施工管理存隱患。2026年2月2日傍晚，江蘇響水縣連申線月港大橋施工現(xiàn)場發(fā)生意外，剛吊裝就位的主跨系桿拱梁突然斷裂塌落，5名工人被掩埋。這座原計劃提前通車的大橋是總投資超過40億元的航道整治工程的一部分。其主橋采用下承式鋼管混凝土系桿拱結(jié)構(gòu)，主跨51米，施工過程中使用了兩艘大型浮吊進行整體吊裝，全程未設(shè)臨時支架。事故發(fā)生時，工程正處于系桿混凝土澆筑與吊桿張拉的關(guān)鍵轉(zhuǎn)換期。專家指出，在這一階段，如果吊桿未能及時張拉以平衡拱腳推力，系桿將在自重作用下失穩(wěn)，引發(fā)連鎖坍塌。

這并非孤立事件。盡管沒有發(fā)現(xiàn)其他預應(yīng)力混凝土系桿拱橋施工塌落的公開案例，但月港大橋事故已是近年來最嚴重的同類事故之一。北京潮白河大橋曾在2025年因電纜起火導致系桿斷裂坍塌，雖然屬于運營期外部災害，但也暴露了系桿結(jié)構(gòu)一旦失效即引發(fā)整體崩潰的脆弱性。響水事故揭示了施工管理中的核心問題：在創(chuàng)新工藝面前，如何確保安全？

技術(shù)規(guī)范滯后成為隱患溫床?，F(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3650-2020）對常規(guī)橋梁施工有詳細規(guī)定，但未針對無支架系桿拱橋的荷載轉(zhuǎn)換、吊桿張拉時序和臨時穩(wěn)定措施設(shè)立專門條款。實踐中依賴的“先成拱、后張拉”“分階段施加預應(yīng)力”等原則僅見于個別項目總結(jié)，尚未上升為強制標準。這意味著每次類似施工都是一次高風險的自主探索。

即便已有監(jiān)管動作，仍顯被動。交通運輸部2025年4月發(fā)布的《重大事故隱患判定標準》將“拱圈強度未達要求即拆架”列為重大隱患，但對“無支架施工”這一特殊場景缺乏細化指引；同年12月發(fā)布的淘汰目錄雖劍指落后工藝，具體清單卻仍未公布。制度往往跑在事故之后，難以有效預防悲劇重演。

真正的安全不僅在于吊起多重的鋼梁，更在于壓住每一個松動的細節(jié)。對于高風險橋梁工程，必須推動專項施工規(guī)范升級，將荷載轉(zhuǎn)換控制、張拉時序、監(jiān)測閾值等關(guān)鍵參數(shù)納入強制性條文。所有采用非常規(guī)工藝的項目應(yīng)實行“一橋一案”專家評審與全過程動態(tài)監(jiān)控。

結(jié)構(gòu)不會說謊，混凝土的凝固需要時間，而安全的積累更需敬畏。當一座橋還未承載車流，就先壓垮了生命，我們該記住的不僅是數(shù)字，更是那根未曾張緊的吊桿所警示的——所有超越常規(guī)的工程雄心，都必須被更嚴密的制度之繩牢牢系住。

(責任編輯：0882)

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