江蘇垮塌大橋用材特殊施工要求高安全盲區(qū)待填補

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2026-02-04 15:22:06 多極觀察哨

江蘇垮塌大橋用材特殊施工要求高安全盲區(qū)待填補！2026年2月2日傍晚，江蘇響水縣連申線月港大橋施工現(xiàn)場發(fā)生意外。剛剛吊裝就位的主跨系桿拱梁突然斷裂塌落，5名工人被掩埋。這座原計劃提前通車的大橋?qū)儆诳偼顿Y超40億元的航道整治工程，主橋采用下承式鋼管混凝土系桿拱結(jié)構(gòu)，主跨51米，施工中使用兩艘大型浮吊整體吊裝，全程未設臨時支架。事故發(fā)生時，工程正處于系桿混凝土澆筑與吊桿張拉的關鍵轉(zhuǎn)換期。專家指出，這一階段結(jié)構(gòu)受力極為敏感——若吊桿未能及時張拉以平衡拱腳推力，系桿將在自重下失穩(wěn)，引發(fā)連鎖坍塌。

這并非孤例。盡管檢索未發(fā)現(xiàn)其他預應力混凝土系桿拱橋施工塌落的公開案例，但月港大橋已是近年來最嚴重的同類事故。北京潮白河大橋2025年因電纜起火導致系桿斷裂坍塌，雖屬運營期外部災害，卻同樣暴露了系桿結(jié)構(gòu)一旦失效即引發(fā)整體崩潰的脆弱性。此次響水事故直指施工管理的核心軟肋：當創(chuàng)新工藝遇上安全盲區(qū)，誰來守住那根臨界線？

技術規(guī)范的滯后正在成為隱患溫床?，F(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T 3650-2020）對常規(guī)橋梁施工有詳盡規(guī)定，但未針對無支架系桿拱橋的荷載轉(zhuǎn)換、吊桿張拉時序和臨時穩(wěn)定措施設立專門條款。工程實踐中依賴的“先成拱、后張拉”“分階段施加預應力”等原則，僅見于個別項目總結(jié)，尚未上升為強制標準。這意味著，每一次類似施工都是一次高風險的自主探索。

更值得警惕的是，即便已有監(jiān)管動作，仍顯被動。交通運輸部2025年4月發(fā)布的《重大事故隱患判定標準》雖將“拱圈強度未達要求即拆架”列為重大隱患，但對“無支架施工”這一特殊場景缺乏細化指引；同年12月發(fā)布的淘汰目錄雖劍指落后工藝，具體清單卻仍未公布。制度跑在事故之后，終究難以阻斷悲劇重演。

真正的安全不在于吊起多重的鋼梁，而在于能否壓住每一個松動的細節(jié)。對于高風險橋梁工程，必須推動專項施工規(guī)范升級，將荷載轉(zhuǎn)換控制、張拉時序、監(jiān)測閾值等關鍵參數(shù)納入強制性條文。所有采用非常規(guī)工藝的項目應實行“一橋一案”專家評審與全過程動態(tài)監(jiān)控。

結(jié)構(gòu)不會說謊，混凝土的凝固需要時間，而安全的積累更需敬畏。當一座橋還未承載車流，就先壓垮了生命，我們該記住的不只是數(shù)字，而是那根未曾張緊的吊桿所警示的——所有超越常規(guī)的工程雄心，都必須被更嚴密的制度之繩牢牢系住。

(責任編輯：0882)

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