建于1987年的北京市豐臺(tái)區(qū)太平橋中里社區(qū)，曾是設(shè)施完善的“十佳”社區(qū)，配有9處自行車(chē)棚。隨著時(shí)代變遷，居民的主要代步工具從自行車(chē)變?yōu)殡妱?dòng)自行車(chē)，安全充電成為迫切的新需求。2025年小區(qū)啟動(dòng)老舊小區(qū)改造，計(jì)劃將老舊車(chē)棚升級(jí)為智能充電的“陽(yáng)光車(chē)棚”。然而，2處車(chē)棚的占用問(wèn)題讓改造陷入僵局，這場(chǎng)關(guān)乎公共空間利用的爭(zhēng)議成為社區(qū)治理的一道現(xiàn)實(shí)考題。本期《向前一步》走進(jìn)太平橋中里社區(qū)，搭建多方溝通平臺(tái)，探尋舊棚新生的破局之道。

將老舊自行車(chē)棚升級(jí)為智能充電的“陽(yáng)光車(chē)棚”，本是惠及2600多戶(hù)居民的民生工程，也是城市治理向社區(qū)“最后一公里”延伸的具體體現(xiàn)。它直指電動(dòng)自行車(chē)“停車(chē)難、充電險(xiǎn)”的痛點(diǎn)，旨在消除私拉電線、堆物堆料帶來(lái)的消防隱患。但這樣的利好項(xiàng)目，卻因2處車(chē)棚的占用問(wèn)題停滯不前。

對(duì)居民而言，改造需求早已迫在眉睫。小區(qū)電動(dòng)自行車(chē)保有量超2000輛，已改造的5處車(chē)棚遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求，不少居民只能將電動(dòng)自行車(chē)推至其他樓棟的車(chē)棚，甚至露天停放，不僅充電難，還伴隨安全風(fēng)險(xiǎn)。被占用的車(chē)棚緊鄰居民樓，私拉的電線、過(guò)期的滅火器，讓居民時(shí)刻擔(dān)憂(yōu)消防安全。

對(duì)于車(chē)棚的看管人員李師傅和樊師傅來(lái)說(shuō)，車(chē)棚承載著多年的付出與情感：1989年，李師傅受居委會(huì)委托看管車(chē)棚，自行承擔(dān)了電線維修、房頂修繕、攝像頭安裝等費(fèi)用；樊師傅則將車(chē)棚視作經(jīng)營(yíng)10年的“產(chǎn)業(yè)”，不愿被打亂生活。他們希望改造能兼顧個(gè)人投入與情感，提出經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或維持現(xiàn)狀的訴求。

車(chē)棚改造之爭(zhēng)的背后，是多方訴求的碰撞與歷史遺留問(wèn)題的交織。爭(zhēng)議的核心集中在權(quán)屬不清、利益沖突和規(guī)則矛盾。車(chē)棚作為小區(qū)原始配套設(shè)施，依法屬于全體業(yè)主共有，但長(zhǎng)期被個(gè)人占用并衍生經(jīng)營(yíng)行為，形成歷史慣性。居民追求公共空間的公益屬性，希望獲得安全便捷的充電服務(wù)，而李師傅和樊師傅則主張個(gè)人對(duì)車(chē)棚的投入與情感價(jià)值，李師傅提出相應(yīng)補(bǔ)償。此外，李師傅堅(jiān)持的“原址封閉改造”方案，與《電動(dòng)自行車(chē)停放場(chǎng)所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中的要求存在根本沖突，安全紅線不可逾越。

2處老舊車(chē)棚，一邊是全體居民的安全需求與改造期盼，一邊是兩位老師傅的情感寄托與利益訴求，如何在公共利益與個(gè)體關(guān)懷之間找到平衡點(diǎn)？這場(chǎng)改造不僅是設(shè)施升級(jí)，更是對(duì)基層在城市更新中能否實(shí)現(xiàn)“精細(xì)化治理”與“人性化操作”的雙重考驗(yàn)。太平橋街道與豐臺(tái)區(qū)政府提出的“依法治理+情感疏導(dǎo)”雙軌方案，為李師傅提供社區(qū)活動(dòng)中心作為休閑場(chǎng)所，設(shè)置“五鄰議事廳”發(fā)揮兩位師傅的維修特長(zhǎng)，并邀請(qǐng)二人加入志愿者巡查隊(duì)伍的人性化安置，以期讓他們感受到被尊重與認(rèn)可。“價(jià)費(fèi)分離”的充電收費(fèi)監(jiān)管機(jī)制與長(zhǎng)效管理公約，有望實(shí)現(xiàn)社區(qū)共治的良性循環(huán)。

太平橋中里社區(qū)的車(chē)棚改造能否順利推進(jìn)？這場(chǎng)關(guān)乎社區(qū)宜居與和諧的治理實(shí)踐，能否為全國(guó)老舊小區(qū)更新提供可借鑒的樣本？敬請(qǐng)關(guān)注本周日晚21:05北京衛(wèi)視《向前一步》。