深圳市人大代表陳雄英、李曉桃等提交的相關建議是對這一議題的深度回應。陳雄英從法治化監(jiān)管體系構建、路權保障和基礎設施建設等維度提出系統(tǒng)性解決方案。她指出當前深圳電動自行車管理存在的“立法滯后、執(zhí)法分散、教育薄弱”三大痛點,并提出加快專項立法進程、建立跨部門協(xié)同機制、創(chuàng)新宣傳教育模式、強化執(zhí)法保障落地等四大核心建議。
在完善路權保障與基礎設施建設層面,陳雄英強調,電動自行車缺乏獨立路權是交通亂象的核心根源。目前深圳約70%的主干道未規(guī)劃非機動車道,近三年“非機混行”導致的事故占比高達75%,行人被撞傷案例年均增長12%。全市停車位缺口超150萬個,地鐵站口、城中村等區(qū)域“一位難求”。針對這些問題,她提出構建獨立路權體系、優(yōu)化停車設施布局、完善公交接駁體系、開展基礎設施微改造四個方面的建議。
陳雄英表示,電動自行車治理需兼顧“堵”與“疏”,既要通過法治化手段規(guī)范出行行為,也要通過完善基礎設施滿足市民合理出行需求,唯有雙管齊下,才能實現(xiàn)城市交通的安全與暢通。
深圳市人大代表李曉桃則關注到電動自行車充電收費的問題。她表示部分充電設施收費雖屬“合規(guī)”,但實際企業(yè)收取的“服務費”遠超充電電費數(shù)倍。她建議明確屬性,建立價格協(xié)商與指導機制,將電動自行車充電服務納入“民生服務”范疇進行管理,并制定服務費分類指導價或最高限價,從而在源頭上平衡商業(yè)可持續(xù)與民生可負擔。
從今年9月開始,廣州的外賣小哥將陸續(xù)獲得專用號牌。9月1日,編號為“WA0001”的首張廣州新國標外賣電動自行車專用號牌正式頒發(fā),標志著這一政策在廣州全市推廣
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