在深圳街頭,電動(dòng)自行車(chē)流常常阻礙行人通行。據(jù)統(tǒng)計(jì),深圳已有超過(guò)600萬(wàn)輛登記上牌的電動(dòng)自行車(chē),保守估計(jì)仍有20%左右未登記上牌,相當(dāng)于平均3人便擁有一輛電動(dòng)自行車(chē)。
圍繞電動(dòng)自行車(chē)治理的問(wèn)題,在過(guò)去一年里,與代表委員及專(zhuān)家們進(jìn)行了多輪深入探討和調(diào)研,許多建議和意見(jiàn)得到了基層部門(mén)的支持和采納,取得了明顯的治理成效。
2月8日至11日,深圳市政協(xié)七屆六次會(huì)議、深圳市七屆人大七次會(huì)議相繼開(kāi)幕,深圳正式進(jìn)入“兩會(huì)時(shí)間”。在這座以“先行示范”為使命的城市中,每一次脈動(dòng)都伴隨著千萬(wàn)種聲音。這些來(lái)自城市深處的真實(shí)聲音構(gòu)成了深圳獨(dú)有的“深”音。這些民智民聲正與兩會(huì)會(huì)堂內(nèi)的建言獻(xiàn)策產(chǎn)生有力的“同頻”共振,推動(dòng)城市的改變。
長(zhǎng)久以來(lái),新聞持續(xù)關(guān)注“電動(dòng)自行車(chē)治理”這一民生課題。實(shí)地走訪多個(gè)地鐵站,用圖文直擊“人車(chē)爭(zhēng)道”的困局,將市民“上班像在夾縫中跳芭蕾”的無(wú)奈心聲推至公共討論的前臺(tái)。近期,聚焦被市民高頻投訴的區(qū)域——商圈、地鐵口,接訴即辦,實(shí)地走訪并推出多起報(bào)道,推動(dòng)相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步整治。
例如,有報(bào)道指出“電雞”堵路導(dǎo)致輪椅被迫走車(chē)道,多次整改后仍存在問(wèn)題;回訪深圳一地鐵口違停整治情況,發(fā)現(xiàn)百米外秩序失靈,兩部門(mén)回應(yīng);市民投訴深圳一商圈剛開(kāi)業(yè)就被“電雞”圍堵,部門(mén)回應(yīng);深圳一商圈“電雞”圍堵整治后初見(jiàn)成效,但“頑疾”仍存未根治。
通過(guò)多期“與城市對(duì)話”,促成多方智慧的碰撞,采訪多位代表委員及專(zhuān)家,系統(tǒng)梳理一系列治理措施與方案,從智能監(jiān)管強(qiáng)化執(zhí)法到調(diào)動(dòng)公眾協(xié)同治理,記錄與傳遞市民對(duì)“電雞圍城”治理提出的可行性建議。相關(guān)報(bào)道也推動(dòng)了問(wèn)題的整改,見(jiàn)證了從“車(chē)擠人”到“人暢行”的轉(zhuǎn)變。
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