從“加速包”的購票陷阱，到“老年人免費乘車”的歪曲解讀，再到“高鐵耗電”的攻擊抹黑，涉鐵路運輸領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)謠言混淆視聽、誤導(dǎo)公眾，損害了鐵路形象和旅客的切身利益。2026年春運已至，國鐵集團黨組宣傳部聯(lián)合中央網(wǎng)信辦舉報中心發(fā)布“涉鐵路運輸領(lǐng)域年度網(wǎng)絡(luò)辟謠榜”，集中盤點典型謠言案例，幫助廣大網(wǎng)民遠離購票陷阱，安全有序出行，維護鐵路形象，共享清朗網(wǎng)絡(luò)空間。

部分第三方平臺推出“雙通道VIP搶票”“加速包搶票”“光速搶票”等付費服務(wù)，宣稱用戶購買加速包可以優(yōu)先購票，提高購票成功率。然而，國鐵集團表示，這些服務(wù)無法改變12306平臺的購票順序，且所謂的“搶票功能”落后于12306的候補購票，沒有實際意義。這些服務(wù)將12306的免費候補服務(wù)包裝成需要付費的“平臺特權(quán)”，誤導(dǎo)消費者。數(shù)據(jù)分析顯示，無論是否購買加速包，購票成功率是一致的。鐵路部門堅持公平公正原則，采取技術(shù)手段維護廣大旅客權(quán)益和正常售票秩序，對異常購票行為會采取限流措施。

有謠言稱高鐵剩余車票會打包賣給第三方購票平臺，在這些平臺上搜索一串數(shù)字即可購買低價打折票。這完全是虛假宣傳。鐵路12306是唯一官方售票渠道，不存在通過第三方平臺搜索數(shù)字購買低價票的情況。所謂“低價打折票”實為12306原有的優(yōu)惠，平臺刻意突出“折扣”字樣，制造優(yōu)惠假象。實測發(fā)現(xiàn)，某第三方平臺輸入口令后首頁顯示“6折購票優(yōu)惠”，但這一優(yōu)惠并非適用所有線路，而是平臺匯總展示12306原有的6折以內(nèi)優(yōu)惠車票。

2024年5月，一張關(guān)于廣東省城際鐵路對廣州老年人免費的截圖在社交網(wǎng)絡(luò)流傳，內(nèi)容顯示廣州老年人持優(yōu)待卡在非高峰期搭廣東城際可享受半價或免費優(yōu)惠。廣東城際公司回應(yīng)稱此消息不屬實。按照《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，目前廣東城際運營線路持殘疾軍人證、傷殘人民警察證、國家綜合性消防救援隊伍殘疾人員證的人員憑證以及學(xué)生憑學(xué)生證可以購買優(yōu)待票，其中并不包括老年人優(yōu)惠。

2024年9月，網(wǎng)上流傳中國高鐵一公里耗一萬度電的說法，引發(fā)關(guān)注。中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所表示，該說法與事實不符。根據(jù)京滬高鐵達速350km/h運行條件下的能耗測試數(shù)據(jù)顯示，我國高鐵現(xiàn)有四個主力車型每公里耗電量分別為21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。網(wǎng)傳“一公里耗一萬度電”是將高鐵動車組按輪周功率計算得出的每小時耗電量錯誤當成每公里耗電量，偷換了單位時間與單位里程的概念。此外，網(wǎng)傳“日本新干線比中國高鐵能耗低”這一說法亦毫無根據(jù)，中國高鐵列車與日本新干線動車組平均每公里能耗相當。

2024年12月，某第三方平臺發(fā)布“春運搶票開始”“最早可提前90天預(yù)約”等信息，引發(fā)關(guān)注。對此，鐵路12306平臺回應(yīng)，該信息不實，純屬平臺營銷炒作。鐵路部門提醒廣大旅客，通過第三方平臺購票存在附加費、捆綁銷售服務(wù)等陷阱，還可能泄露個人隱私信息，損害旅客權(quán)益。建議認準12306平臺，通過官方渠道購票，確認收款方為中國鐵路網(wǎng)絡(luò)有限公司，避免后續(xù)退票、改簽時無法收到應(yīng)退款項。

2025年4月，有網(wǎng)友發(fā)帖稱通過12306微信公眾號發(fā)送“許愿候補成功”等消息能買到車票。鐵路12306官方客服表示留言補票成功純屬巧合，人工無法干預(yù)補票結(jié)果，一切都是系統(tǒng)自動候補的結(jié)果。建議旅客采用正確候補方式，以免錯過購票時機。

2025年6月，有媒體報道稱坐高鐵愛犯困是因為車廂二氧化碳濃度超標，網(wǎng)友實測為2000ppm，超過國家標準2倍。國鐵集團表示，經(jīng)測試車廂內(nèi)二氧化碳濃度一般不超過1500ppm，遠低于鐵路行業(yè)標準（也是國標）“二氧化碳濃度不超過2500ppm”。報道所稱“超過國家標準2倍”的說法不實，其參照的民用建筑室內(nèi)二氧化碳濃度不超過1000ppm標準不適用鐵路。動車組配置了空調(diào)通風(fēng)與壓力保護系統(tǒng)，可實現(xiàn)每小時6至12次換氣，確保車廂內(nèi)通風(fēng)良好，人體舒適感較好。

2025年7月，有網(wǎng)民分享使用第三方購票平臺實現(xiàn)“在線換座”的教程，引發(fā)關(guān)注。中國鐵路明確回應(yīng)，12306沒有在線換座功能，換座必須通過改簽完成。第三方平臺聲稱的“在線換座”功能也都是通過改簽完成的。鐵路部門提醒廣大旅客，第三方平臺有風(fēng)險，線上購票、改簽請認準12306官方App。

2025年7月下旬，有媒體報道稱高鐵服務(wù)再升級，旅客可掃描座位上的二維碼調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，引發(fā)關(guān)注。經(jīng)查，“掃碼調(diào)溫”系誤讀。鐵路12306客服人員表示，掃描座位上的二維碼僅是向工作人員反饋問題，工作人員會第一時間到達現(xiàn)場與旅客溝通，同時通知隨車機械師查看涉事車廂的實時溫度。如個別旅客對溫度敏感，乘務(wù)員會采取個性化處理方式，如提供毛毯等。列車空調(diào)系統(tǒng)不同于家用空調(diào)，不可能讓每位旅客掃碼隨意調(diào)整。

2025年12月，有網(wǎng)民發(fā)帖稱在12306購票選座時發(fā)現(xiàn)A、F座兩側(cè)的“窗”字沒了，引發(fā)對“取消靠窗選座”的討論。鐵路12306工作人員表示，近期12306對購票選座界面進行了優(yōu)化調(diào)整，A、F座兩側(cè)并不是“墻”，而是將“窗”字改為一道豎線。A、F座依然是靠窗側(cè)的座位，只是不一定正對窗，可能在窗戶前或窗戶后，界面優(yōu)化是為了避免因座位是否靠窗而引起誤解。