車?yán)遄觾r格為何創(chuàng)10年新低供需與物流的雙重變革

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2026-02-10 15:40:36 騰訊新聞

車?yán)遄觾r格為何創(chuàng)10年新低供需與物流的雙重變革！車?yán)遄舆@個曾經(jīng)的"貴族水果"正在經(jīng)歷一場前所未有的價值重估。廣州江南果菜批發(fā)市場的數(shù)據(jù)顯示，三個月前智利車?yán)遄拥呐l(fā)參考價還是150元/公斤，現(xiàn)在已經(jīng)跌到47元/公斤。北京新發(fā)地的數(shù)據(jù)也顯示，海運(yùn)車?yán)遄泳鶅r從12月初的47.5元/斤降到1月中旬的26.5元/斤。這樣的跌幅在股市里都能稱得上"崩盤"。

去年冬天你可能花兩三百元買一小盒車?yán)遄?，安慰自己說這是"水果界的愛馬仕"，貴點(diǎn)也正常。但今年走進(jìn)水果店，看到139元能抱走一整箱5斤裝3J車?yán)遄訒r，你的第一反應(yīng)是什么？是驚喜，還是隱隱覺得哪里不對勁——這價格怎么突然就"骨折"了？

最直接的原因來自智利。這個距離中國19000公里的國家?guī)缀鯄艛嗔酥袊?8%的車?yán)遄舆M(jìn)口。智利果農(nóng)在過去六年里將種植面積翻了一倍，從2019年的3.8萬公頃增加到2025年的8萬公頃。更巧的是，2025/26產(chǎn)季的氣候特別好，產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的65.5萬噸，相當(dāng)于1.31億箱，其中超過90%要銷往中國。如果把這50萬噸車?yán)遄悠椒纸o每個中國人，每人能分到差不多半斤。

產(chǎn)量暴增只是故事的一半。真正讓價格體系崩塌的是物流效率的質(zhì)變。以前車?yán)遄又再F，很大程度是因為它們通過空運(yùn)來保證新鮮，而今年"車?yán)遄涌炀€"海運(yùn)直航將時間從28天壓縮到了23天，冷鏈技術(shù)成熟到能讓車?yán)遄釉诤Ｉ掀瘜⒔粋€月還保持新鮮。海運(yùn)成本比空運(yùn)低了60%以上，這意味著過去那套"稀缺性溢價"的游戲規(guī)則徹底失效了。

另一個容易被忽略的因素是今年春節(jié)來得晚。往年果農(nóng)們?yōu)榱粟s春節(jié)檔期不得不搶時間空運(yùn)，今年時間充裕，大家改走海運(yùn)，成本下來了，到貨量卻集中爆發(fā)了。再加上中晚熟品種提前采收，跟早熟品種撞上了同一時間段，市場一下子被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。經(jīng)銷商們看著倉庫里堆積如山的紅果子，心里只有一個念頭：趕緊出貨，別砸手里。

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