特斯拉近期宣布,副總裁拉吉?杰加納坦離職,結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)13年的職業(yè)生涯。這一職位在過(guò)去一年中經(jīng)歷了頻繁的人事變動(dòng)。對(duì)于高管離職潮,馬斯克在今年1月曾公開(kāi)表示,很少有令人后悔的人員離職。
拉吉?杰加納坦原本負(fù)責(zé)特斯拉的信息技術(shù)、AI基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)業(yè)務(wù),并沒(méi)有銷售領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。2025年秋天,在特斯拉前北美銷售主管特洛伊?瓊斯和馬斯克高級(jí)副手奧米德?阿夫沙爾相繼離職后,他被調(diào)任接管整個(gè)銷售和服務(wù)部門(mén)。他在任期間嘗試將客戶服務(wù)環(huán)節(jié)自動(dòng)化,但特斯拉的銷售業(yè)績(jī)?nèi)匀怀掷m(xù)下滑。
數(shù)據(jù)顯示,特斯拉在2025年全年銷量同比下降9%,第四季度銷量同比下跌16%,首次被比亞迪超越,并且迎來(lái)了公司有記錄以來(lái)的首次年度收入下降。2026年1月,特斯拉宣布停產(chǎn)Model X SUV和Model S轎車(chē)兩款豪華車(chē)型,目前產(chǎn)品線僅剩Model Y SUV、Model 3轎車(chē)和Cybertruck皮卡。
拉吉?杰加納坦離職前,特斯拉已有多名核心高管離開(kāi),涉及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、人力資源、AI戰(zhàn)略、電池、軟件等多個(gè)關(guān)鍵部門(mén)。此次人才流失還波及到馬斯克旗下的xAI公司,該公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳宇懷也在2月10日宣布辭職。