國產(chǎn)芯片帶來大驚喜 破解民航算力難題！2026年2月3日，春運大幕拉開次日，烏魯木齊天山國際機場人頭攢動、銀鷹穿梭。在這座年吞吐量超3000萬級的國際樞紐機場，一場關(guān)乎中國民航核心技術(shù)自主化的變革悄然落地?！靶沦|(zhì)啟程,絲路華章——航旅共翔離港、安檢、貨運貨檢系統(tǒng)機場全流程全棧信創(chuàng)方案發(fā)布會”隆重舉行，由中國航信攜手中國電子及旗下飛騰公司等企業(yè)打造的全棧信創(chuàng)方案正式投運，標(biāo)志著我國民航核心系統(tǒng)徹底告別國外技術(shù)依賴。作為核心算力支撐的飛騰芯片，正以國產(chǎn)芯片的硬核實力，為春運“大考”筑起堅不可摧的數(shù)字底座。

民航離港系統(tǒng)作為機場運行的“神經(jīng)中樞”，涵蓋值機、登機、配載等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其穩(wěn)定性直接決定旅客出行體驗與航班運行安全。長期以來，該領(lǐng)域核心底層技術(shù)被國外產(chǎn)品壟斷，存在供應(yīng)鏈斷供等潛在風(fēng)險，核心技術(shù)自主化成為民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的迫切需求。

此前，該全棧信創(chuàng)方案已在年吞吐量300萬級的惠州機場成功驗證，但烏魯木齊天山國際機場作為年旅客吞吐量逾3000萬的國際樞紐，單日業(yè)務(wù)量、數(shù)據(jù)量均達(dá)到中小機場的數(shù)十倍，且中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)復(fù)雜，對系統(tǒng)算力、穩(wěn)定性提出了前所未有的挑戰(zhàn)。從300萬到3000萬的跨越，不僅是業(yè)務(wù)規(guī)模的升級，更是對國產(chǎn)技術(shù)的嚴(yán)苛考驗。

關(guān)鍵時刻，飛騰公司挺身而出，以國產(chǎn)芯片的強大算力提供核心支撐。方案采用飛騰騰云S5000C服務(wù)器CPU與飛騰騰銳D系列桌面CPU的全棧算力組合，構(gòu)建起覆蓋前后端的完整算力體系。后端服務(wù)器集群中，搭載飛騰騰云S5000C的高性能服務(wù)器組成強大數(shù)據(jù)處理中心，從容應(yīng)對海量業(yè)務(wù)并發(fā)；前端業(yè)務(wù)終端方面，搭載飛騰騰銳D系列桌面CPU的長城桌面終端，全面覆蓋人工值機、安檢驗證、登機等核心柜臺，并與各類外設(shè)實現(xiàn)穩(wěn)定適配。依托飛騰自研的PSPA2.0安全架構(gòu)規(guī)范，方案構(gòu)建了從芯片硬件層到應(yīng)用軟件層的全棧內(nèi)生安全體系，讓國產(chǎn)芯片成為民航核心數(shù)據(jù)的“安全衛(wèi)士”。

2026年春運期間，烏魯木齊天山國際機場預(yù)計旅客吞吐量達(dá)320萬人次，航班起降約2.3萬架次，系統(tǒng)切換面臨巨大壓力。安全、流量、兼容性三大挑戰(zhàn)接踵而至，考驗著這套全棧國產(chǎn)化方案的實戰(zhàn)能力。

為確保系統(tǒng)遷移萬無一失，中國航信制定“雙軌并行、平滑切換”方案，讓全棧國產(chǎn)化系統(tǒng)與原有系統(tǒng)互為備份，實現(xiàn)業(yè)務(wù)零中斷、旅客零感知的平滑過渡。針對十倍旅客量帶來的百倍壓力，中國航信聯(lián)合飛騰公司等企業(yè)成立攻關(guān)小組，連續(xù)數(shù)月封閉開發(fā)與壓力測試。結(jié)合離港業(yè)務(wù)高頻讀寫的特點，技術(shù)團隊對基于飛騰國產(chǎn)芯片的系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化，重點攻克日志寫入和高并發(fā)處理難題，最終實現(xiàn)性能躍升。

兼容性方面，全?；娲^非簡單“替換”，而是深度重構(gòu)。團隊完成278項功能指標(biāo)和252項安全指標(biāo)驗證，確保所有環(huán)節(jié)功能不降級、性能不滑坡；同時完成十余種機場標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的信創(chuàng)環(huán)境適配，解決了行業(yè)同質(zhì)化適配難題，保障設(shè)備兼容性與國際標(biāo)準(zhǔn)符合性并行。

2025年12月，該機場信創(chuàng)驗證投產(chǎn)完成全部流量切換。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，信創(chuàng)服務(wù)器集群報文處理無積壓，人工值機系統(tǒng)響應(yīng)時間控制在3秒以內(nèi)，優(yōu)于5秒的設(shè)計指標(biāo)；前端操作與后臺服務(wù)器平均響應(yīng)時間僅450毫秒，單人值機辦理效率提升約10%；人臉登機平均響應(yīng)時間350毫秒，識別速度提升約20%、成功率提升兩個百分點。國產(chǎn)芯片的穩(wěn)定表現(xiàn)，讓春運出行更加順暢高效，得到新疆機場集團黨委書記、董事長陶潤文的高度評價。

全棧國產(chǎn)化的成功落地，是產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)晶。中國電子作為網(wǎng)信事業(yè)國家隊，擁有從芯片、操作系統(tǒng)到終端整機的完整計算產(chǎn)業(yè)鏈；中國航信則是航旅數(shù)字生態(tài)的“主力軍”，具備豐富應(yīng)用場景和深厚業(yè)務(wù)積淀。在國家戰(zhàn)略引領(lǐng)下，雙方攜手飛騰公司等企業(yè)，打造出“用得了、跑得快、撐得住”的國產(chǎn)離港系統(tǒng)，彰顯了央企的戰(zhàn)略定力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

中國航信黨委書記、董事長江波表示，烏魯木齊天山國際機場項目的成功，是產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同、央企優(yōu)勢互補的集中體現(xiàn)，為民航數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施安全可控建設(shè)提供了可復(fù)制、可演進(jìn)的現(xiàn)實路徑。中國電子黨組成員、副總經(jīng)理謝慶林也強調(diào)，此次合作證明國產(chǎn)軟硬件算力底座完全有能力承載民航核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，中國電子將持續(xù)深化合作，打造全棧自主數(shù)字底座。

作為“一帶一路”核心區(qū)的空中門戶，烏魯木齊天山國際機場筑牢自主安全數(shù)字基石，不僅意義深遠(yuǎn)，更向世界展示了中國技術(shù)路線在保障自主安全的同時，能夠與國際體系有效兼容。新疆財經(jīng)大學(xué)教授王霞指出，這一成果有望推動國產(chǎn)信創(chuàng)方案“借船出?！?，讓國產(chǎn)芯片的力量輻射全球民航領(lǐng)域。

隨著“十五五”規(guī)劃實施，中國民航對自主可控提出更高要求。飛騰公司將繼續(xù)秉持為國造芯的初心，以國產(chǎn)芯片技術(shù)創(chuàng)新為核心，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴構(gòu)建“創(chuàng)新共同體、發(fā)展共同體”，緊扣數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化趨勢，持續(xù)打磨新質(zhì)生產(chǎn)力。未來，飛騰將繼續(xù)以澎湃“芯”動力，為智慧民航建設(shè)賦能，為交通強國、民航強國貢獻(xiàn)國產(chǎn)芯片的堅實力量，讓中國智慧在全球民航領(lǐng)域落地生根、開花結(jié)果。