春運(yùn)背后是鐵路人的堅(jiān)守和接力守護(hù)團(tuán)圓路的初心

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2026-02-13 14:35:39 都市生活刊

春運(yùn)背后是鐵路人的堅(jiān)守和接力！這是楊劍的最后一次春運(yùn)，她決心要做好。1996年6月蕪湖鐵路正式開工時(shí)，她剛從技工學(xué)校畢業(yè)，充滿憧憬地開始了她的職業(yè)生涯。如今，從青澀少女到即將退休，今年是她職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。

楊劍習(xí)慣了春運(yùn)的節(jié)奏，車站的廣播聲、列車的鳴笛聲已成為她生活的一部分。對(duì)她來說，春運(yùn)不再只是繁忙和疲憊，而是一種融入生命的儀式感。今年1月20日下午，她在巡視候車室時(shí)注意到一位戴著喜慶紅帽的老人。通過交談得知，老人已經(jīng)107歲高齡。楊劍立即開通綠色通道，親自推著輪椅護(hù)送老人上車。那一刻，她感覺自己不僅是在送一位旅客上車，更是在護(hù)送百歲老人踏上團(tuán)圓之路。

楊劍還回憶起幾年前幫助一位僅出生14天的先天面部缺陷嬰兒前往上海就醫(yī)的經(jīng)歷。從聯(lián)系列車長到安排特別關(guān)照，她用專業(yè)和溫暖為這個(gè)焦急的家庭帶去了希望?，F(xiàn)在每次寶寶來車站，聽到她的聲音就會(huì)笑，父母說孩子已經(jīng)認(rèn)識(shí)了這位“大姨”。

從14天的嬰兒到107歲的老人，楊劍用30年的時(shí)光守護(hù)著每一個(gè)需要幫助的旅客。她的職業(yè)生涯見證了中國鐵路從綠皮車到動(dòng)車組的巨變，也守護(hù)了千百萬旅客的團(tuán)圓路。雖然即將退休，但楊劍的心依然在崗位上。站臺(tái)上，新一天的列車正緩緩駛?cè)耄粗贻p的鐵路人開始忙碌，傳承著這份堅(jiān)守與溫暖。

陳贏形容自己的工作像是鐵路上的交警。行車指揮需要查看復(fù)雜的鐵路運(yùn)行圖，合理安排股道，確保每趟列車安全準(zhǔn)點(diǎn)。2025年年底，他開始獨(dú)立上崗。短短三個(gè)月后，就迎來了春運(yùn)大考。雖然之前跟隨師傅學(xué)習(xí)過，但獨(dú)自面對(duì)如此大的車流量還是第一次。最難忘的是2月2日春運(yùn)首日，他突然面臨股道調(diào)度壓力，那一晚連續(xù)工作數(shù)小時(shí)，不斷與列車調(diào)度員和火車司機(jī)溝通協(xié)調(diào)。每次調(diào)度決策都關(guān)系到成千上萬旅客的出行安全。除了旅客列車，他們還需兼顧不時(shí)通過的貨運(yùn)列車，時(shí)間安排必須精確到秒。

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