汽車隱藏式門把手要說再見了新規(guī)推動(dòng)安全變革

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2026-02-14 13:18:22 界面新聞

車門上的隱藏式門把手正在加速退出市場(chǎng)。近日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026）的出臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)了這一進(jìn)程。新規(guī)要求每個(gè)車門配備可機(jī)械開啟的車外門把手和車內(nèi)門把手，并且車外門把手必須預(yù)留機(jī)械操作空間。

時(shí)間窗口已經(jīng)明確。對(duì)于新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型，2027年1月1日起需滿足除“手部操作空間”外的全部要求，2028年1月1日起全面合規(guī)。已獲批在售車型則須在2029年1月1日前完成整改。

這一調(diào)整影響范圍較廣，但其設(shè)計(jì)起源卻鮮為人知。數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)汽車市場(chǎng)2025年4月銷量前100的新能源車型中，約60%配備了隱藏式車門把手。然而，這個(gè)曾被視為“未來科技”的設(shè)計(jì)，實(shí)際上早在半個(gè)世紀(jì)前就已誕生。上世紀(jì)70年代，蘭博基尼Urraco、阿爾法·羅密歐Montreal等意大利跑車便已采用類似設(shè)計(jì)；90年代，馬自達(dá)RX-7將門把手與B柱融合；21世紀(jì)初，阿斯頓·馬丁DB9、科爾維特C6等車型繼續(xù)跟進(jìn)。但這些設(shè)計(jì)始終未進(jìn)入大眾視野。

真正改變這一格局的是2012年特斯拉Model S的推出。其采用的電控彈出式門把手，鑰匙靠近時(shí)自動(dòng)伸出，鎖車后完全收納，迅速成為未來科技的象征。作為新能源汽車的標(biāo)桿企業(yè)，特斯拉將這一設(shè)計(jì)從超跑專屬變成了科技感的代名詞，引發(fā)無數(shù)汽車企業(yè)效仿。

十余年間，隱藏式門把手從高端車型擴(kuò)展至主流市場(chǎng)，幾乎成為新能源車型的標(biāo)配。但在美觀與科技感的背后，安全問題逐漸暴露。當(dāng)車輛遭遇嚴(yán)重碰撞引發(fā)全車斷電時(shí)，隱藏式門把手的致命缺陷顯現(xiàn)無遺。例如，2024年山西運(yùn)城一輛問界M7高速追尾后，隱藏式門把手無法打開；2025年，小米SU7在安徽銅陵、成都等地的高速碰撞事故中，隱藏式門把手無法打開成為救援受阻的關(guān)鍵因素；同年3月，一輛東風(fēng)奕派007在撞車后起火，后排車門無法從外部開啟，司機(jī)與路人砸窗救出三名乘客。

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