公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2025年底,全國新能源汽車保有量達4397萬輛,占汽車總量的12.01%;我國新能源汽車銷量連續(xù)十年全球第一。中國經(jīng)濟信息社與中國汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布《2025新能源汽車安全認知報告》,列出了“新能源汽車安全認知9大誤區(qū)”。
電動車比燃油車更危險是一個常見誤區(qū)。實際上,風(fēng)險類型不同,不能超出使用場景進行狹義安全對比。從碰撞測試角度看,新能源汽車車身剛度更高、重量更大,碰撞表現(xiàn)通常優(yōu)于燃油車,但電池包需要更多防護,需辯證看待。
隱藏式門把手不安全是另一個誤區(qū)。隱藏式門把手是普遍采用的成熟方案,國內(nèi)車輛存量超千萬,能滿足日常出行和碰撞安全要求。新國標(biāo)將于2027年實施,將進行多項升級強化,目前已有問界M8、小米YU7等完成升級,符合新國標(biāo)。
電池受損就會爆燃也是一個誤區(qū)。動力電池受損與爆燃并不直接劃等號,主流車型有外殼防護加熱失控預(yù)警。只有當(dāng)電池遭遇嚴重穿刺、高強度擠壓且破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)、散熱失效的極端組合場景,才可能觸發(fā)熱失控。
車身輕量化等于安全性下降的觀點也不準(zhǔn)確。新能源汽車的輕量化是通過高強度材料替代以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化實現(xiàn)的。實際數(shù)據(jù)顯示,主流輕量化車型的碰撞測試成績與傳統(tǒng)鋼材車身車型并無差異,部分車型甚至因結(jié)構(gòu)優(yōu)化表現(xiàn)更優(yōu)。
智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)多導(dǎo)致隱私風(fēng)險高也是一個誤解。數(shù)據(jù)加密脫敏,僅收集必要信息,隱私與安全并非捆綁關(guān)系。
碰撞測試好并不代表怎么開都安全。碰撞測試是“標(biāo)準(zhǔn)化場景下的安全底線驗證”,衡量的是車輛在常規(guī)事故場景下的防護能力。但極端事故的道路條件、車輛速度、角度、碰撞對象更為復(fù)雜。超速帶來的風(fēng)險呈指數(shù)級上升,車輛的被動安全也存在極限。