19年魅族手機走向終結(jié) 自研時代落幕！魅族手機業(yè)務(wù)已實質(zhì)性停擺，預(yù)計于2026年3月正式退市。追覓曾參與收購魅族手機的交易，豆包也曾與魅族洽談合作事宜，但均未成交。

前魅族科技CMO兼高級副總裁李楠在微博發(fā)文稱，他兩年前曾為魅族制定過重振計劃，但管理層并未采納。從“銷聲匿跡”和“改朝換代”等表述來看，這篇微博側(cè)面證實了魅族手機退市的消息。

據(jù)脈脈App中星紀(jì)魅族同事圈內(nèi)部帖子爆料，星紀(jì)魅族的具體調(diào)整包括：全面終止手機業(yè)務(wù)，原計劃2026年年中發(fā)布的魅族23系列已實質(zhì)停擺；手機相關(guān)團隊整體解散，非手機業(yè)務(wù)部門預(yù)計3月完成優(yōu)化；Flyme Auto車機業(yè)務(wù)獨立運營，由星紀(jì)魅族集團副總裁彭翻接手；魅族品牌不會消失，后續(xù)由其他吉利子公司承接。截至發(fā)稿，星紀(jì)魅族尚未對此作出回應(yīng)。

星紀(jì)魅族的前身魅族科技成立于2003年珠海。2009年，其首款自研智能手機魅族M8發(fā)布，成為國產(chǎn)智能手機的先驅(qū)。然而，2017年魅族PRO 7系列發(fā)布遭遇滑鐵盧，此后市場份額跌至不足1%。2022年，魅族被吉利集團收購，與星紀(jì)時代合并為星紀(jì)魅族集團，但直至2025年，魅族手機全年銷量仍不足百萬臺。

知情人士透露，自2024年末起，魅族就開始接觸潛在收購方，但最終未能達(dá)成一致。接近魅族的人士透露，從去年4月開始，魅族已經(jīng)有很多供應(yīng)商的款項無法正常結(jié)算，至今仍有大量欠款成為壞賬。

2026年1月，星紀(jì)魅族集團中國區(qū)CMO萬志強宣布魅族22 Air將因內(nèi)存價格上升而取消上市。IDC數(shù)據(jù)顯示，2025年中國智能手機出貨量中華為、蘋果、vivo、小米、OPPO合計占據(jù)79.5%的市場份額，剩余20.1%的份額由數(shù)十個品牌瓜分，魅族便在其中，全年份額不足1%，連續(xù)第5年被歸入“其他”行列。

關(guān)于星紀(jì)魅族手機業(yè)務(wù)調(diào)整的傳聞早在2025年5月就已出現(xiàn)。星紀(jì)魅族于5月15日通過官方微博發(fā)布正式聲明，明確否認(rèn)傳聞內(nèi)容，稱魅族從未計劃砍掉手機業(yè)務(wù)，相關(guān)言論是“毫無依據(jù)的捏造和污蔑”。在官方澄清之后，最先傳播相關(guān)傳言的相關(guān)博主也公開發(fā)表致歉，承認(rèn)此前信息不實。

魅族曾年銷量破2000萬臺，卻因一塊“畫屏”虧掉10億。2003年黃章創(chuàng)立魅族科技，專注于MP3業(yè)務(wù)。2007年受iPhone影響，魅族轉(zhuǎn)向智能手機研發(fā)。2009年，魅族第一款自研智能手機魅族M8發(fā)布，成為中國首款自主知識產(chǎn)權(quán)大屏智能手機。2010年雷軍創(chuàng)辦小米，同年推出MIUI操作系統(tǒng)。隨著魅族手機銷量與市場份額大幅提升，一度躋身國產(chǎn)手機第一梯隊。2014年，魅族成立魅藍(lán)子品牌，主攻千元市場，“魅族+魅藍(lán)”雙品牌覆蓋高中低端全線市場。2015年，魅族手機年銷量峰值超2000萬臺，與小米、華為、OPPO并稱“國產(chǎn)四小龍”。

然而，2017年魅藍(lán)PRO 7與PRO 7 Plus發(fā)布后用戶反饋不佳，銷量大幅下滑。背部“畫屏”設(shè)計實用性不佳，額外產(chǎn)生了6000萬元的開模成本，推高了整機售價。此外，該機搭載的聯(lián)發(fā)科X30處理器性能表現(xiàn)不及同期競品搭載的高通旗艦芯片。營銷高管楊柘公然諷刺追求高性能的用戶，進一步激化了用戶不滿，導(dǎo)致產(chǎn)品上市不到一個月第三方渠道便開始降價，兩個月后官方被迫跟進降價。有消息稱此次失敗直接導(dǎo)致魅族虧損超10億元。

PRO 7系列失敗導(dǎo)致魅族整體虧損、資金緊張，并且“魅藍(lán)+魅族”的雙品牌運營模式讓魅族出現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)品線“打架”的情況。創(chuàng)始人黃章回歸后開始調(diào)整公司戰(zhàn)略，將魅族拉回“小而美”的精品路線，重點打造魅族主品牌的中高端形象。最終魅族決定解散魅藍(lán)事業(yè)部，將魅藍(lán)的產(chǎn)品線吸收整合到魅族主品牌之下，魅藍(lán)品牌作為獨立手機品牌的身份正式退出市場。然而，魅族手機的市場份額依舊在減少，2020年，魅族手機市場份額已不足1%。2021年，黃章卸任CEO，由其弟黃質(zhì)潘接任。

2022年，吉利集團旗下星紀(jì)時代正式戰(zhàn)略投資魅族科技，收購其79.09%的股權(quán)，標(biāo)志著魅族正式融入吉利的智能出行生態(tài)。2023年3月，星紀(jì)時代與魅族科技正式合并，成立星紀(jì)魅族集團，定位為跨界融合的全棧智能終端平臺，核心發(fā)展方向圍繞“手機+XR+智能汽車”展開。同年3月30日，星紀(jì)魅族舉辦無界生態(tài)發(fā)布會，推出吉利入主后的首款旗艦手機魅族20系列，同時發(fā)布無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10以及第一代Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)。同年4月，搭載星紀(jì)魅族Flyme Auto Core的極星4純電SUV在上海車展上首次亮相。11月，星際魅族舉辦秋季無界生態(tài)發(fā)布會，推出魅族21旗艦手機、MYVU AR智能眼鏡等產(chǎn)品，發(fā)布“手車互融”解決方案Flyme Link。

2024年2月，星紀(jì)魅族宣布停止傳統(tǒng)智能手機新項目開發(fā)，要“All in AI”。當(dāng)月，其發(fā)布首款開放式AI終端魅族21 PRO，5月星紀(jì)魅族又推出Flyme AIOS系統(tǒng)及魅族21 Note等新品。2025年，F(xiàn)lyme Auto業(yè)務(wù)迎來爆發(fā)式增長。截至2025年12月，其搭載車型總量突破226萬，全年新增用戶達(dá)191.5萬，語音助手Eva累計喚醒超9億次。2026年1月，魅族攜44克StarV Air2等智能穿戴新品亮相美國CES 2026。1月20日，F(xiàn)lyme PC互聯(lián)Windows/Mac端正式上線，試圖打通跨端生態(tài)。

如果傳言為真，業(yè)務(wù)調(diào)整之后，魅族手機將以品牌授權(quán)或集團內(nèi)其他主體承接的形式繼續(xù)存在，魅族的19年自研手機歷程將就此劃上句號。這一調(diào)整反映了兩個趨勢：全球智能手機市場進入存量競爭階段，頭部效應(yīng)加劇，中小廠商的生存空間持續(xù)收窄；消費電子與智能汽車的跨界融合成為新方向，手機廠商的軟件能力和交互積累正成為車廠爭奪的資源。手機自研的時代雖已終止，但魅族在軟件層面的積累將以另一種形式延續(xù)。對于曾關(guān)注這一品牌的用戶而言，一個時代的結(jié)束，或許也是另一個方向的開始。