魅族宣布暫停手機業(yè)務(wù) 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型聚焦AI軟件

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2026-02-27 11:22:20 澎湃新聞

國產(chǎn)手機品牌魅族宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，暫停國內(nèi)手機新產(chǎn)品自研硬件項目，但原有業(yè)務(wù)不受影響。2月27日，魅族正式對外公告這一決定，并表示正在積極接洽第三方硬件合作伙伴。

此前網(wǎng)上流傳消息稱魅族將終止運營，相關(guān)團隊將被解散。2月24日，有幾名自稱“星紀魅族員工”的用戶在社交平臺上透露，魅族手機業(yè)務(wù)可能終止，相關(guān)團隊面臨整體裁員，原本備受期待的魅族23系列也已實質(zhì)性停擺。不過，魅族的Flyme Auto車機業(yè)務(wù)將保持獨立運營，未來會更深入地融入吉利的智能汽車版圖中。

魅族解釋稱，近年來國內(nèi)手機市場競爭異常激烈，很多品牌選擇戰(zhàn)略收縮。盡管魅族盡全力拼搏，希望能保持手機的正常迭代，但內(nèi)存價格持續(xù)上漲導(dǎo)致新產(chǎn)品的商業(yè)化變得不可行。魅族強調(diào)，暫停國內(nèi)手機新產(chǎn)品并非告別，而是深思熟慮的戰(zhàn)略選擇。公司計劃全面轉(zhuǎn)型，在AI時代從以硬件為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向以AI驅(qū)動軟件產(chǎn)品為主導(dǎo)的發(fā)展方向，打造以Flyme開放生態(tài)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)。

魅族表示，暫停是為了集中資源讓Flyme軟件生態(tài)能力更加開放，為更多場景、行業(yè)和企業(yè)提供系統(tǒng)生態(tài)賦能，讓更多用戶體驗到Flyme的極致體驗。據(jù)介紹，F(xiàn)lyme Auto預(yù)計在2025年突破226萬臺上車量，成為國內(nèi)第一的智能座艙系統(tǒng)。2026年，與吉利集團合作目標是達到300萬臺合作上車量。此外，魅族海外手機業(yè)務(wù)、AI眼鏡和PANDAER科技潮流品牌業(yè)務(wù)也將啟動市場化運作。

魅族是最早一批開始做智能手機的品牌之一。2009年推出了第一款智能手機M8，憑借對產(chǎn)品的極致追求，積累了大批忠實粉絲。然而，在隨后的市場競爭中，華為、小米、OPPO、vivo等品牌逐漸崛起，魅族未能進入第一陣營。2015年，魅族引入阿里巴巴作為戰(zhàn)略股東，希望借助阿里的力量進一步發(fā)展，但未達預(yù)期。

2022年7月，李書福旗下的星紀時代完成與魅族科技的戰(zhàn)略融合。2023年3月，星紀魅族集團成立，并宣布與汽車品牌Polestar極星進行戰(zhàn)略合作，圍繞“手機+ XR +前瞻技術(shù)”三條曲線，專注于消費電子的全鏈路創(chuàng)新。2024年2月18日，魅族宣布“All in AI”戰(zhàn)略，致力于打造AI終端、重構(gòu)Flyme系統(tǒng)、建設(shè)AI生態(tài)。

不久前的2026魅友新春年會上，星紀魅族集團中國區(qū)CMO萬志強透露，由于內(nèi)存成本大幅上漲，魅族22 Air已取消上市計劃。他對魅族23寄予厚望，稱其正在研發(fā)中，并會挑戰(zhàn)魅族史上最窄的邊框工藝。但如果手機業(yè)務(wù)終止，魅族23則大概率不會推出。

(責任編輯：zhangxiaohua)

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