2月26日下午，德國(guó)總理默茨參觀(guān)了宇樹(shù)科技的展廳。他看到了一系列令人印象深刻的場(chǎng)景：舞臺(tái)中央，人形機(jī)器人表演了一套中國(guó)功夫“醉拳”；拳擊臺(tái)上，兩臺(tái)機(jī)器人進(jìn)行對(duì)抗演示；裝配線(xiàn)旁，人形機(jī)器人正在進(jìn)行分揀作業(yè)。

具身智能技術(shù)正在從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景。對(duì)于來(lái)自老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)的德國(guó)總理來(lái)說(shuō)，這不僅僅是一次普通的參觀(guān)。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院歐洲研究所歐洲經(jīng)濟(jì)研究室主任孫彥紅表示，這表明德國(guó)政府和企業(yè)界不僅高度關(guān)注中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新前沿，還期望從中找到合作共贏(yíng)的機(jī)遇。

德國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)以精密制造著稱(chēng)，從機(jī)械加工到汽車(chē)工程，從工業(yè)軟件到自動(dòng)化控制，“工業(yè)4.0”構(gòu)想已提出十余年。但在算法、大模型與智能硬件深度融合之下，制造業(yè)升級(jí)的節(jié)奏也在發(fā)生變化。具身智能正是這種轉(zhuǎn)變的一個(gè)縮影。

過(guò)去幾年，中國(guó)在機(jī)器人、智能制造與AI應(yīng)用場(chǎng)景落地方面加速推進(jìn)，形成了從核心零部件到系統(tǒng)集成再到規(guī)模化量產(chǎn)與市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)能力。德國(guó)機(jī)械、汽車(chē)等支柱產(chǎn)業(yè)感受到的壓力也隨之加大。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)印證了這一點(diǎn)：盡管去年德國(guó)GDP結(jié)束了連續(xù)兩年的萎縮態(tài)勢(shì)，但制造業(yè)增加值仍同比下降1.3%，為連續(xù)第三年萎縮，其中汽車(chē)和機(jī)械設(shè)備制造業(yè)降幅明顯。

在這種背景下，中國(guó)對(duì)德國(guó)的意義更加突出。去年，德國(guó)對(duì)華貿(mào)易總額達(dá)到2518億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%，中國(guó)再次成為德國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。德國(guó)從中國(guó)進(jìn)口了價(jià)值139億歐元的機(jī)械設(shè)備，電氣設(shè)備進(jìn)口增長(zhǎng)14.8%，達(dá)到328億歐元；數(shù)據(jù)處理設(shè)備、電子和光學(xué)產(chǎn)品的進(jìn)口額達(dá)到509億歐元，占比最高。這些數(shù)字說(shuō)明，中國(guó)既是德國(guó)的重要市場(chǎng)，也是其供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)升級(jí)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

在新能源汽車(chē)、智能制造、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)正在加速向價(jià)值鏈高端攀升，直接觸及德國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。孫彥紅表示，中德存在廣闊的互利共贏(yíng)空間。上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)歐洲研究所執(zhí)行所長(zhǎng)胡春春指出，德國(guó)不應(yīng)過(guò)度糾結(jié)“去風(fēng)險(xiǎn)化”的對(duì)立敘事，否則反而會(huì)損害自身利益。

默茨此行率約30家德國(guó)企業(yè)高管隨行，涵蓋汽車(chē)、化工、生物制藥、機(jī)械制造與循環(huán)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域。這既是對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的鞏固，也是對(duì)未來(lái)賽道的布局。孫彥紅表示，智能制造將是中德未來(lái)重點(diǎn)合作方向之一。例如，德國(guó)西門(mén)子在中國(guó)推進(jìn)多個(gè)智能工廠(chǎng)和數(shù)字化生產(chǎn)項(xiàng)目。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域的變化同樣明顯。近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)化進(jìn)程提速，本土企業(yè)加速出海；德國(guó)車(chē)企在中國(guó)深化研發(fā)與本地化生產(chǎn)，與中國(guó)企業(yè)共同開(kāi)發(fā)車(chē)型。胡春春認(rèn)為，中德在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)形成了較為深度的合作與融合關(guān)系。未來(lái)，這種產(chǎn)業(yè)層面的互嵌式合作還有可能進(jìn)一步加深。

生物醫(yī)藥、高端制造等領(lǐng)域也呈現(xiàn)類(lèi)似趨勢(shì)。中國(guó)創(chuàng)新藥企業(yè)加快國(guó)際授權(quán)合作，技術(shù)交流與資本互動(dòng)更為頻繁。產(chǎn)業(yè)互動(dòng)不再是單向輸出，而是多維交織。

當(dāng)?shù)聡?guó)總理走進(jìn)具身智能企業(yè)，看到的不僅是機(jī)器人動(dòng)作的流暢度，更是未來(lái)制造體系的一種可能性。對(duì)于正在承受轉(zhuǎn)型壓力的德國(guó)工業(yè)而言，中國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為需要認(rèn)真納入考量的重要變量。正如西門(mén)子股份公司董事會(huì)主席、總裁兼首席執(zhí)行官博樂(lè)仁所說(shuō)：中德兩國(guó)市場(chǎng)高度相互依賴(lài)，德國(guó)企業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)工業(yè)生態(tài)體系的重要組成部分，希望未來(lái)中國(guó)企業(yè)也能更多地融入德國(guó)的工業(yè)生態(tài)體系。

世界正在快速變化，因此雙方必須重新思考合作方式，探索一種新的合作模式。當(dāng)中德經(jīng)貿(mào)議題的重心從單純的貿(mào)易規(guī)模轉(zhuǎn)向?qū)ξ磥?lái)制造邏輯的共同判斷時(shí)，這一變化尤為顯著。